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2015年5月,我們天津市共18名第七批短期技術援藏幹部一道,肩負着市委、市政府的囑託;同時我作爲東麗區公路管理局的一名技術幹部我也肩負着東麗區領導和單位領導對我的囑託,懷着對西藏的憧憬與嚮往,5月11日離開天津,於5月12日踏上了西藏雪域高原那片神聖的土地,來到了天津市對口支援的地方西藏自治區昌都市。
這裏海拔4000多米。第一次下鄉使我感到非常詫異,這裏的鄉村公路和天津截然不同。其特點是路面結構爲土路和砂石路面,路面寬度只有3~5米,而且全部都是山路,彎多路窄,路邊上除了深溝就是懸崖,非常危險。我深深的感受到了那裏工作條件的艱苦和危險性。但當到達山頂的時候,放眼望去給人一種心曠神怡的感覺,感覺自己真正投入了大自然的懷抱。
在藏期間我走遍了昌都市卡若區的十五個鄉鎮,一百多個建制村。多次到達工程項目施工現場,在現場與工人同吃、同勞動,一起了解項目建設情況,一起探討建設中存在的問題;針對鄉村公路橋樑現狀和存在問題提出了合理的整改意見,並把在天津好的工作經驗介紹給當地的施工管理人員,並在工作中積極與局技術人員交流探討相關專業知識。
下鄉是一件很辛苦的事情,但也充滿了許多樂趣,看到了很多美景,有許多美好的經歷。我下鄉去的最遠的鄉鎮是面達鄉,和青海交界,那裏離市區180公里,開車來回要十多個小時;坐車的感覺大家可以想象,真是五臟六腑都在翻滾。
針對卡若區鄉村公路現狀特點、在建橋樑管理和施工現狀以及存在的一些問題,我提出了自己的一些意見和建議:暫緩河道上中大型橋樑的投資建設,對現有橋樑(如吊橋等)進行維修和加固,先把有限的資金放到主要公路改擴建上。成立橋樑管理科室,對所有在建橋樑進行統一細緻的施工管理,對已有橋樑定期巡查,掌握橋樑近況,及時發現橋樑安全隱患,及時採取有效措施;成立鄉村公路管理辦公室,下設鄉村公路管理站,由鄉村公路管理站對所轄路段進行養護並上報下一階段工作任務,做到計劃養護。成立路政管理科,對大型運輸車輛超載超限進行管理,禁止車輛亂停亂放,禁止擺攤設點,遠離公路放牧,嚴禁在道路兩側範圍內取土,保護路產路權。
援藏時間雖短,是一次終生難忘的經歷。我儘自己的所能幫助那裏的工程技術人員,以建設東麗的勁頭建設祖國的邊疆。