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天津北方網訊:火車車廂由一個個車鉤連接,爲確保安全運行,北京鐵路局天津動車客車段庫檢車間的40名檢修工,承擔着一年一次的春季客車質量整修分鉤作業的重任。
13日12:20,Z205次列車駛入北京鐵路局天津動車客車段的作業線,準備進行分鉤作業。檢修工們要在1個多小時內完成這13節車廂所有車鉤的檢查與維護。車間副主任王勇說:“今年的‘分鉤作業’是利用春運後、暑運前客流較少的時間空當,將編組客車逐節分開,對承擔客車連掛作用的鉤緩裝置進行分解、檢查、探傷、保養。”
記者看到,檢修工王智傑拿起手錘開始進行車鉤分解,並用鋼絲刷仔細刷除鉤舌腔內的污垢。“只有把污垢清除乾淨,才能直觀地檢查鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵等部件是否存在裂損和磨耗過限等問題。”王智傑發現車鉤鉤舌銷孔鋼套有破損,便進行了更換。隨後,王智傑又用測量尺精細測量各部位的尺寸限度是否符合規定,通過探傷器對鑄件進行探傷,對磨耗部位塗抹上潤滑油,最後將車鉤恢復組裝,一個車鉤作業完成大概要20分鐘。
13:45,作業進行到最後一節車廂,檢修工李德鵬發現了一處磨損已經瀕臨限度邊緣的鉤舌銷,立即進行隱患排除。隨後,庫檢車間韓立芳和李國生兩位老師傅手拿標尺對每個車鉤的鉤高進行檢查和測量,確保所有車鉤安全無隱患。
14:05,S917次列車入庫,檢修工們又開始了作業。
夜幕沉沉,隨着最後一列客車整修完畢,爲期20多天的春季客車質量整修分鉤作業全部完成,1000多個車鉤全部排除了隱患。