|
||||
從今年起到2010年,天津市每年要拿出超過100億元的資金用於物流基本建設,現代物流作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進。目前八大物流示范工程功能初顯,結合工業東移與海河開發,一個多功能的北方物流中心正在海河下游崛起。
天津作為我國北方最大的港口城市,已經具備大力發展國際現代物流的條件。首先,天津港是我國北方最大的港口,與世界100多個國家、300多個港口保持貿易往來,擁有世界最大的散貨船隊,2002年實現貨物吞吐量1.29億噸,集裝箱240.8萬標箱。其次,天津港保稅區率先在全國提出建設『國際物流運作區』,保稅區坐落在天津港港區之內,擁有高速公路和鐵路,直通歐亞大陸,與濱海國際機場距離僅有30分鍾的車程,在全國15個保稅區中,是惟一一個具備了建立『國際物流多式聯運體系』要求的區域。其次,西部大開發、北京申奧成功帶來的奧運經濟,以及天津實施『三步走』戰略和大力發展『兩海經濟』,都為天津發展現代物流產業提供了良好的契機,包括美國家居目標國際有限公司等許多國際大公司所以選擇在天津港保稅區內投資興建大型現代物流企業,就是因為看中這裡的投資環境。除港口優勢外,天津還具備現代物流業發展所必須的強大交通網絡,公路、鐵路、航空、水運、管道五種運輸方式功能完善,其中,1萬多公裡的公路網絡可承載貨運能力4億噸。鐵路橫貫南北,年發送量2000萬噸,到達量7000萬噸。航空作為我國四大貨運基地之一,兩大快遞中心之一,貨郵吞吐能力達20萬噸。海底管道可以把石油、液體化工產品從海上直接運往天津和北京罐區。
依托『海陸空』交通優勢,早在上世紀80年代,天津就開始啟動物流基礎設施和物流技術的引進工作,到『十五』期間,市政府提出『以現代物流為突破口,加快天津服務業發展』的思路,物流業被列為天津經濟發展的五大支柱之一。特別是發展到近幾年,隨著應用精益生產方式的企業不斷增加,對高效快捷的現代物流表現出更強烈的需求,為此,2001年,天津市政府在城市東部啟動八大物流示范工程項目,歷經三年時間,八大工程功能初顯:天津港南疆散貨物流中心預計到2005年底將完成累計投資36億元,2002年建設中的散貨物流中心即發揮作用,當年完成煤炭吞吐量404萬噸;保稅區國際物流運作區已投資2.7億元建成汽車展示廳、現代化立體倉庫和10萬平方米示范區,形成國際物流的集散分撥配送體系、展貿結合的市場交易體系、工貿一體的進出口加工體系,在此基礎上,今年底將再投入3600萬元建成1.3萬平方米的保稅區世界精品直銷中心;開發區物流園區也將在今年底全部完成基礎設施建設,包括2個貨運樞紐、6個倉庫、2個集裝箱存儲設施和一個辦公區;總面積43平方公裡、首期規劃23.5平方公裡的天津空港物流加工區是一個享有國家級保稅區和開發區優惠政策,具有加工制造、保稅倉儲、物流配送、科技研發、國際貿易等多重功能。天津港集裝箱物流中心、郵政物流中心、天津市物流貨運中心和空港國際物流區也紛紛呈現強勢運行之態。
伴隨著八大示范工程的建設,天津同步湧現出大批專業化的第三方物流服務企業,物流企業的數量和規模成倍增長,業務輻射范圍迅速外擴。其中三分之二的物流企業將業務拓展到全國,三分之一的物流企業衝到海外奪市場,實現了與國際系統的對接。在天津,一批高水平的第四方物流企業也呈現出迅猛發展的勢頭,他們充分利用社會上閑置的倉儲設施和富餘車輛,建立起長期穩定的合作關系和互惠互利的運營機制,既實現了社會資源的合理配置又獲得了豐厚的利潤回報。
從建設物流示范項目到物流企業的迅速壯大,天津市正在舉全市之力發展現代物流,力爭在十年內把天津打造為我國和東北亞地區重要的物流中心城市,到2007年,天津市物流產業的增加值要佔到全市GDP比重的13.5%,物流成本佔GDP的比例降到17%以下,基本接近中等發達國家16%的水平。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||