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命運撲朔迷離的中俄輸油管道近來變數不斷。而就在這兩天，來自莫斯科的消息似乎又給這條一度陷入困境的管道燃起希望之光。
3日，俄羅斯國營石油運輸公司宣佈，該公司計劃於2005年初完成遠東石油管道投資新方案的技術和經濟論證，新方案計劃修建兩條管道，一條通往納霍德卡，另一條通往中國。
“不管怎樣，只要俄羅斯考慮修建通往中國的輸油管道，這對中國來說就是一個好消息。中國確實需要這樣一條輸油管道。”中石油勘探開發研究院的能源專家胡杰說。
與不久前的一則“壞消息”相比，這應該算是俄羅斯的一個“友好”的表示。就在上個月的下旬，俄羅斯能源部長向媒體表示，基於經濟考慮，當局希望將西伯利亞油管修建到其太平洋沿岸的納霍德卡市，而不是中國東北的大慶--這無異於宣佈一拖再拖的安大線行將夭折。
據俄羅斯媒體報道，新方案中，管道設計總長度爲4100公里，途經阿穆爾州和哈巴羅夫斯克邊疆區的4個地區，管道建設時間爲4年。
與此前爭論已久的安納線(安加爾斯克-納霍德卡)和安大線(安加爾斯克-中國大慶)兩條線路不同，在這次的新方案中，管道的起點是貝加爾-阿穆爾鐵路的樞紐泰舍特，隨後穿越貝加爾湖以北地區，最後到達納霍德卡。
“這個變化說明俄羅斯方面調整了油源。無論是安納線，還是安大線，它們的起點都是安加爾斯克。但僅憑着安加爾斯克的油源，俄羅斯是無法同時滿足對各國的供油的。起點變爲貝加爾-阿穆爾鐵路的樞紐泰舍特之後，經過阿穆爾州，供油應該更有保障。”胡杰分析說。
據瞭解，泰舍特所在的地點--阿穆爾州，其能源蘊藏量是俄羅斯的“龍頭”。
近期，在能源問題上，俄羅斯方面頻頻表示“友好”。日前，俄羅斯總統普京宣佈，他支持俄羅斯鐵路公司提出的有關使用鐵路向中國出口更多原油的計劃。
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