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去年基本完成鐵路沿線改造 224個道口24小時有人看守
北方網消息：天津鐵路公安處提供的數字顯示：2004年，本市在鐵路正線道口處共發生8起事故，該數字比2003年減少了42%。據介紹，從去年1月份開始，本市有關部門對鐵路沿線進行綜合治理，拆除了居民住宅和公建房屋及各類違章建築近80萬平方米，建成6條寬64米，總長度70公里的綠化帶。鐵路沿線的綜合治理不僅明顯改善了天津的市容環境，而且增強了鐵路運輸的安全係數。
爲了進一步加強鐵路運輸安全管理，日前，國務院公佈了《鐵路運輸安全保護條例》，新條例將於2005年4月1日起施行。該條例針對鐵路運輸安全存在的突出問題，做出了一些新規定。據瞭解，參照新條例，目前本市鐵路硬件設施均已達標。
道口事故時有發生
日前，記者從天津鐵路公安處瞭解到，2004年全年，天津市在鐵路正線道口處共發生8起事故，比2003年減少了42%，傷亡人數則比2003年減少了34%。
實例一、去年12月25日早晨7時20分，在河北區幸福道附近，一名騎車的中年婦女在橫穿無人看守的鐵路道口時，被疾馳而過的火車撞倒，當場死亡。據目擊者介紹，這名婦女年紀大約在45歲左右，她騎車經過這裏時，與火車搶道，被火車撞倒，拖出30多米遠。當120急救車趕到時，該婦女已經死亡。
實例二、去年11月16日下午5時10分，在鐵路陳塘線河西區紫金山路道口，一輛夏利出租車被一輛大貨車擠到一邊，直接“騎”到了鐵道旁的護欄上，車後部則被甩在了鐵軌上。道口監護員見狀及時按動報警按鈕，一列正在向道口駛來的火車接到報警緊急停車，才避免了事故的發生。20分鐘後，4名大漢將夏利車擡走，火車才重新啓動。
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224個道口都有看守人
據瞭解，屬於天津鐵路分局管轄的本市境內的道口有224個。目前，鐵路幹線上的道口均實現了24小時有人看守。針對上下班的繁忙時段，鐵路部門還增加上崗人員幫助維持秩序。
全國鐵路實施第五次提速後，鐵路道口的安全問題再一次引起人們的關注。天津鐵路分局的有關人士表示，新發布的《鐵路運輸安全保護條例》實施之後，很多道口安全管理的責任將更加明確，安全設施也更加完善。目前，他們正在醞釀與市交管部門合作，進一步加強警力，共同維護鐵路道口的安全。
本市鐵路沿線改造基本完成
記者從市容部門瞭解到，本市從去年1月份開始對鐵路沿線進行綜合治理，預計今年4月份將全部完成。屆時，鐵路沿線將建成道路11條，完成綠化面積250公頃。
據介紹，目前本市外環線內共有6條鐵路線，全長74.464公里。其中，客運線兩條：京山線和津浦線，合計36.672公里；貨運線四條：京山三線、陳塘莊支線、北環線、李港線(天津地方鐵路)，合計37.792公里。這次綜合治理主要以鐵路路基中心線向兩側延伸32米爲範圍，從環境清理、道路建設、綠化實施、建築整修四個方面進行。
環境清理。目前，環境清理工作已經基本完成，共清除垃圾雜土30萬噸、平遷墳塋889座、清理自發攤羣市場13處約3000多個攤位、清理廢品收購點15處、清理豬圈28處、拆除破舊廣告牌2000多塊。
道路建設。按計劃將在鐵路沿線建設道路11條，總長度爲21公里。因二期拆遷啓動較晚，去年已經完成5條道路，其餘6條道路計劃今年三月份竣工。
綠化實施。綠化工程已完成任務量的90%。鐵路沿線綠化工程在規劃設計初始就強調改善生態環境，方便羣衆生活，體現以人爲本的理念。最初設計實施綠化面積200公頃，根據工程建設的實際，預計最後將達到250公頃。建成後將在市區形成6條寬64米，總長度70公里的綠化帶，並在林帶中鋪裝了2米左右寬的小路，還要建14座外觀別緻的公共廁所、垃圾轉運站等。
建築整修。根據現場調查，整治範圍內共有居民1.2萬戶、3.13萬人，居民住宅和公建房屋及各類違章建築近80萬平方米。拆遷職工住宅6萬多平方米，拆遷生產、辦公及廢舊房屋3萬多平方米，並按城市規劃對生產用房進行了重新整合，粉刷沿線兩側建築和圍牆77475平方米，並投入大量資金在京山、津浦兩條鐵路客運線和北環線、京山三線、陳塘支線貨運線人口密度較高的路段，新設置了總長度達60公里的安全防護欄，爲列車安全運行和提速創造了有利條件。
鐵路沿線改造後，本市6條城中綠化帶將使城區環境質量得到明顯改善，不僅能有效吸收火車運行時產生的噪音、揚塵，而且200多公頃綠地每天可產生大量氧氣，成爲市民的天然“氧吧”。另外，鐵路沿線新建規劃路和林間小路的建成，將有效解決鐵路沿線斷頭路多的問題，使鐵路沿線居民出行不再困難，並消除了引發鐵路事故的一些隱患，爲列車提速、安全運行創造了有利條件。
新條例5項措施保安全
鐵路交通事故多是由於一些單位和個人在鐵路線路兩側違規從事生產、生活活動或者不按規定通行鐵路道口造成的。國務院日前公佈的《鐵路運輸安全保護條例》，將主要從以下幾個方面建立、健全相應的保護制度和措施：
一是，嚴格限制在鐵路橋樑跨越的河道上下游一定範圍內從事採砂等活動。新條例明確規定：任何單位和個人不得在鐵路橋樑跨越的河道上游500米和下游根據橋長分別爲3000米、2000米、1000米的範圍內採沙；任何單位和個人不得在鐵路橋樑跨越的河道上下游各1000米範圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河築壩、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋樑安全的設施。
二是，禁止在鐵路線路兩側各200米範圍內設立生產、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，1000米範圍內從事採礦、採石及爆破作業。
三是，明確規定了道路、鐵路兩用橋的安全責任和管理原則。道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業定期檢查、共同維護，保證道路、鐵路兩用橋處於安全的技術狀態。
四是，針對鐵路線路與道路、水路、通信線路等設施交叉、重疊時存在的安全責任不明確的問題，新條例規定：鐵路線路安全保護區內的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋樑，由道路管理部門或者道路經營企業設置安全防護設施，防止車輛和其他物體進入或者墜入鐵路線路；船舶通過鐵路橋樑時，應當符合橋樑的通航淨空高度並嚴格遵守航行規則。
五是，完善了鐵路道口建設和安全管理制度。列車行駛速度達到國家規定標準時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，都應當設置立體交叉；既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應當逐步改造爲立體交叉。
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