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美國聯邦航空局4月3日發出安全適航指令，要求民航客機更換或改裝表層爲AN-26的隔熱毯(PET)。波音中國公司4月4日晚間也發出聲明。此次涉及的波音飛機爲1981年-1988年間出廠的波音727型至波音767型之間的飛機。目前，中國共有27架這樣的飛機。
民航總局有關負責人8日在接受新華社記者採訪時表示，近日一些媒體稱國內有27架飛機存在安全隱患是沒有依據的。到目前爲止，民航總局並沒有接到美國聯邦航空局(FAA)有關更換或改裝飛機隔熱毯的適航指令。
這位負責人解釋說，媒體所報道的只是美國聯邦航空局(FAA)的一個關於更換或改裝波音飛機AN—26隔熱毯的討論稿，並非正式的適航指令。
這位負責人強調，對於美國設計製造的航空器，凡是出現對飛行安全構成影響的問題，美國聯邦航空局(FAA)都會以適航指令的方式告知各使用國適航主管部門強制進行解決。中國民航總局在接到美國FAA的此類適航指令後，也會立即發佈相應的適航指令強令航空公司執行，這是民航業的一種常規做法，目的是防患於未然，讓飛機更加安全。
新聞背景：波音中國公司聲明稱27架波音飛機存在安全隱患
美國聯邦航空局4月3日發出安全適航指令，要求民航客機更換或改裝表層爲AN-26的隔熱毯(PET)。波音中國公司4月4日晚間也發出聲明。此次涉及的波音飛機爲1981年-1988年間出廠的波音727型至波音767型之間的飛機。目前，中國共有27架這樣的飛機。
波音中國公司一位高管人員介紹，AN-26材料並非很特別，所有的絕緣表膜都會老化，時間久了都會受到污染，從而不同程度地降低其防火性能。AN-26的問題，既不是質量問題，也不是製造方面的問題。PET是行業內普遍使用的材料，其他飛機制造商也採用類似的PET隔熱毯。
AN-26隔熱毯是在飛機的內壁與外壁之間安裝的一種保溫隔熱棉。2002年，波音公司發現這種材料已達不到新的技術標準的要求，存在安全隱患，並將這一情況向聯邦航空局做了報告。
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