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法國和英國合制的“協和”式客機前年進入了歷史博物館，現在日本要和法國聯手打造“超級協和”式客機了。
根據法日兩國14日在巴黎達成的協議，雙方的研究人員將研製這種超音速飛機，它將使東京和紐約之間的飛行時間縮短爲6小時30分，而東京和歐洲城市之間飛行的時間減少到不足6小時，要比目前的飛行時間減少一半。
法新社從東京發出的報道說，這種超音速客機將使日本縮短它同其他發達國家的距離，使它成爲一個潛在的航空航天大國。
根據這項協議，日法兩國工程技術人員將在幾個關鍵領域合作，其中包括減少發動機的噪音和耗油量，噪音和耗油是法英合制的“協和”式客機最終走向末日的兩大原因。“協和”客機被認爲在技術上是成功的，但在商業上是失敗的，它在投入商業運行27年後，於2003年10月退出了航運市場。
日本從1989年起就夢想打造一種能載200至300名客人的超音速客機，而“協和”式客機只能載客100人。但是日本在2002年停止了研究，因爲他們得出結論說，建造飛行速度超過音速的客機，在污染和造價方面將面臨不可克服的困難。就在那一年，日本第一架機身小得多的超音速客機的樣機進行了試飛，但以失敗告終，最後引爆樣機上的火箭將飛機炸燬在澳大利亞的沙漠之中。
日本航空航天株式會社(Society of Japanese Aerospace Companies)工程部主任說，建造超音速客機是日本工程技術人員的夢想，“我們認爲，這種飛機能夠在20年內成爲現實。”航空航天株式會社是巴黎協議的一方。
過去幾十年中，日本一直在爲美國波音公司製造含有先進技術的部件，但是他們要組裝一架大型客機存在困難。
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