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| 京津城際軌道交通示意圖。 |
7月4日上午10時，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營，它將是鐵道部和北京市、天津市爲北京奧運會獻上的一份厚禮。中央政治局委員、北京市委書記劉淇，中央政治局委員、天津市委書記張立昌，北京市市長王岐山，天津市市長戴相龍出席了今天的開工動員大會。
京津城際軌道交通工程是《中長期鐵路網規劃》中的一條重要快速通道，也是環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。該項目的建設，可以大大縮短兩市間的時空距離，形成京津間便捷快速的客運通道，對區域間資源共享和優勢互補，加速京津地區一體化進程，促進環渤海地區經濟快速、協調發展，併爲北京舉辦奧運會提供良好的運輸條件。
京津城際軌道交通工程由北京南站東端引出，沿既有京山鐵路線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，再沿既有京山線北側至天津站，營業里程全長115公里。項目建設總投資123.4億元，由鐵道部、天津市和北京市共同出資建設。
高標準鐵路客運專線，是高新技術的系統集成。此線建成運營後，最小行車間隔爲3分鐘，北京、天津間全程直達運行時間爲半個小時左右。爲高標準、高質量建設好京津城際軌道交通線，該項目採取中外聯合體進行工程諮詢，設10公里工程試驗段，由中外聯合體施工。
面對日益增長的客貨運輸數量與運輸質量需求，鐵路運輸已成爲制約國民經濟發展的“瓶頸”。爲加強鐵路發展，2004年1月7日，國務院批准了《中長期鐵路網規劃》，鐵道部認真落實《中長期鐵路網規劃》，實施鐵路跨越式發展，實行客貨分線運輸，可以大大提高京山線運輸能力，改善區域交通運輸結構，保證能源等重點物資運輸暢通。
鐵道部部長劉志軍指出，客運專線建設總目標是達到世界一流客運專線水平，即一流的工程質量、一流的裝備水平、一流的運營管理，要精心組織，高標準、高質量地建好京津城際軌道交通工程，使其成爲我國客運專線的示範工程。
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