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濱海新區系列報道之一：鍛造集羣而戰的產業鏈 網友熱評
北方網消息（記者王冰）：港口是帶動區域經濟發展的核心戰略資源，港口功能和等級決定區域的發展方向和發展速度。天津港與濱海新區形成了港區相融、繁榮共濟的統一體，創造了促進區域經濟發展的獨特優勢，爲帶動濱海新區乃至環渤海地區經濟發展起到了強力的推動作用。
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目前，天津港已躋身世界港口十強之列，與世界上160多個國家和地區的300多個港口有貨運業務往來，與10個國際港口結爲友好港。
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發展港口經濟就是以港口爲紐帶，將周邊地區的經濟連接在一起，促進各種經濟資源的流動和在一定區域範圍內的聚合，以便實現資源的合理配置。依靠港口的自然條件和運輸條件，濱海新區的港口經濟已從單一的裝卸運輸業向港區裝配化、加工化、工廠化等工業化方向發展，並逐步向分配中心、貿易中心、航運中心、服務中心、金融中心等服務化方向轉變。港口經濟的快速發展，凸顯了濱海新區在區域經濟發展中的比較優勢，主要表現在六個方面。
區位優勢 夯實發展基礎
港航產業是港口經濟的核心產業。作爲港航產業發展載體的天津港，在自身軟硬件設施的建設方面很早就與國際水平接軌。今年6月份，天津港15萬噸級航道建設工程竣工投入使用，15萬噸級船舶可自由進出港，20萬噸級船舶可乘潮進出港。在此基礎上，2007年還將建成25萬噸級航道，使天津港成爲世界一流的深水大港，具備接卸目前世界最大的集裝箱船的條件。電子數據交換(EDI)系統的投入使用，使天津港、天津海關、各船代公司之間已經實現了信息共享，天津港與保稅區貨物實現了跨關區直通。
目前，天津港已躋身世界港口十強之列，與世界上160多個國家和地區的300多個港口有貨運業務往來，與10個國際港口結爲友好港；有74條定期集裝箱班輪航線、近200條國際集裝箱班輪，是國際集裝箱運輸樞紐港之一。2004年，天津港貨物吞吐量突破了2億噸，位居全國第三，其中北京貨物佔12.4%，“三北”地區佔64.3%，本市佔23%；集裝箱吞吐量達到380萬標箱，位居全國第五，其中北京貨源佔23.7%，“三北”地區佔37.6%，本市佔38%。港航產業的快速發展，確定了天津港作爲中國北方第一大港的地位，成爲連接海內外、輻射“三北”的重要樞紐。
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港口經濟的快速發展，帶動了濱海新區道路、交通、能源、通訊、市政等基礎設施投資規模的不斷加大。
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製造業優勢 促進工業快速發展
天津是我國老工業基地，臨港工業基礎雄厚。特別是改革開放以來，天津實施工業東移戰略，加快產業佈局調整，這爲濱海新區發展港口經濟提供了難得機遇。濱海新區依託良好的區位優勢，聚集了以摩托羅拉、通用電器、韓國三星、松下電子等爲代表的電子信息產業羣；以大港油田、渤海石油、中石化、渤海化工等爲代表的石油化工、海洋化工產業羣；以鋼管公司、榮程鋼鐵公司等爲代表的冶金工業產業羣；以豐田汽車等爲代表的汽車和機械製造產業羣；以霍尼維爾、梅蘭日蘭、SEW、SMG等爲代表的光機電一體化產業羣；以諾和諾德、史克必成、施維雅、金耀集團等爲代表的生物醫藥產業羣；以統一電池、勁量電池、德達捷能等爲代表的新能源產業羣。高新技術產品產值佔新區工業總產值的46%以上，電子信息業全國領先，海洋化工產品世界知名，石油套管產量躋身世界四強。全國有上千家企業爲新區產業直接配套，對環渤海及北方地區的產業傳遞和帶動服務作用明顯，區域經濟優勢互補、共同發展的格局正在形成。
工業的快速發展成爲拉動新區經濟增長的主導力量。1994年以來，濱海新區GDP平均增長率高出浦東新區3至4個百分點；工業銷售額高於南京、青島、大連、重慶、瀋陽等城市；工業總產值規模與全國35個省會城市和計劃單列市相比，排在第9位；工業利潤率達到7%，居全國前列。
基礎設施優勢 加快新區建設步伐
港口經濟的快速發展，帶動了濱海新區道路、交通、能源、通訊、市政等基礎設施投資規模的不斷加大。僅2001年至2004年，濱海新區就完成基礎設施投資456億元，超過了“十五”計劃450億元的目標。投資億元以上的工程60餘項，形成了“六橫六縱”的道路框架，與國家幹線鐵路、高速公路直接相連。新區電廠裝機容量達到162.4萬千瓦，有500千伏、220千伏和110千伏公用變電站15座。目前正準備在大港和漢沽籌建兩座熱電廠，利用電廠餘熱興建日產百萬噸級的海水淡化廠。新區氣化率達到90%，熱化率達到85%，綠化覆蓋率達到35%。塘沽、大港被評爲國家級衛生區，城市環境向生態型方向發展。信息化建設發展迅猛，寬帶網覆蓋全區。基礎設施由相對滯後變爲適度超前。
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現代物流業已經成爲新區經濟的重要組成部分，爲加快工業發展、推動工業化進程提供了較爲經濟合理的綜合服務。
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產業服務優勢 加速現代物流業成長
隨着國際貿易和吸引外資規模的不斷擴大，新區的現代物流產業得到長足發展。保稅區堅持國際物流區的標準定位，形成了支撐區域經濟高速增長、保證輻射帶動作用的三大功能體系，即：國際物流的集散、分撥、配送體系，以展帶貿、展貿結合的市場交易體系和工貿一體的進出口加工體系。2004年，保稅區完成進出口貨物總值120億美元，分撥進口轎車數量佔全國的45%以上，植物油、聚乙烯等貨物流量與貨值比去年增長1倍以上。新區初步形成了天津港集裝箱物流中心、散貨物流中心、保稅區海空港物流區、開發區工業物流區、塘沽商業物流區和海河下游綜合貿易物流區等六大物流基地。引進了新加坡葉水福、荷蘭CBW、日本岡谷鋼機、德國大衆中國物流中心等一批現代物流企業。實現了京津兩地空港直接通關，形成了海空港一體的國際物流運作體系。現代物流業已經成爲新區經濟的重要組成部分，爲加快工業發展、推動工業化進程提供了較爲經濟合理的綜合服務。
區域功能優勢 提升層次與水平
濱海新區是天津發展港口經濟的重點區域，隨着港口經濟的外向度和國際化程度的不斷提高，已經形成了全方位、寬領域的對外開放格局。從1994年至2003年，新區累計批准三資企業項目5352個；累計合同外資額240億美元；實際利用外資146.5億美元，佔全市同期實際利用外資的61.9%。2004年，新區三資企業完成工業產值1800億元，佔新區總產值的64%；外貿出口完成105億美元，佔新區出口總值的88%；天津口岸外貿值突破550億美元，天津海關稅收超過450億元。世界500強企業中有67家在新區投資興辦了148家企業。濱海新區已發展成爲我國經濟最活躍、利用國際資本最多的地區之一，成爲外向型的經濟新區。
人才技術優勢 構建強有力的支撐
港口經濟的發展需要強有力的人才和科技支撐，爲此，新區相繼成立了國家幹細胞研究中心、國家納米技術研究中心等41家科研機構，引進了摩托羅拉、霍尼維爾等39家大型企業研發中心，建立了8家投資公司、13個孵化器和20家博士後工作站，每年研發上百種具有自主知識產權的新產品。新區55萬從業人員中，有各類專業技術人員2.3萬人。
港口經濟的快速發展，強化了濱海新區的區位優勢、製造業優勢、基礎設施優勢、產業服務優勢、區域功能優勢和人才技術優勢，再加之新區得天獨厚的自然資源優勢，形成了其它地區無法比擬的獨特優勢，具備了承接國際資本和產業轉移的各種條件，帶動了濱海新區經濟的騰飛。
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