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9月9日《南方都市報》報道，350只發自瀋陽的名貴寵物狗因爲一次空運結束了它們幼小的生命。
“前天下午6時許，當南航貨運工作人員孫先生打開自瀋陽飛來深圳的一架麥道飛機的貨艙時，被眼前的景象驚呆了：30多個鐵籠裏的寵物狗全部橫七豎八倒在籠中，除僅有的4只尚存氣息外，其餘的都已死亡。一陣掙扎哀鳴後，尚存一絲氣息的4只寵物狗也蹬腿而去。”“據介紹，這是深圳航空港自建立以來第一次出現如此大規模活體動物死亡事件，目前，有關方面正對此事進行調查。”
在這裏筆者不願贅述這些“名貴寵物狗”的價值，因爲筆者不願看到因爲這些狗很值錢纔會引起人們的注意，雖然這在該新聞裏是很重要的一部分。問題不在於這些狗很值錢，而在於這一事件中的另外兩個重點：航空貨運的“人性化”職責和法律鑑定的缺失或者說不便。
動物的生命也是生命，本質上和人的生命並無兩樣，難道我們能夠因爲運載的是狗，就可以把它當作普通的貨物看待？就算沒有當作普通的貨物看待，也必然沒有足夠的“人性化”關懷，否則也不會350只統統畢命。雖然現在這些狗爲什麼會畢命，還沒有明確的說法，但是有幾個要點不容忽視：1、死亡寵物狗所搭乘的是麥道飛機，“衆所周知，它的貨艙比較狹小，氧氣的供應量相對有限”；2、該航班並非直飛深圳，而是在青島停留了一個小時，因此整個航程正常情況下達到5個小時左右；3、飛機在青島停留期間，貨艙需要卸貨，這給寵物狗的死亡帶來相當大的變數。在一個相對狹小的運輸空間裏，運輸時間達到5小時左右，停留期間還要卸貨，作爲承運方的航空公司，爲什麼沒有想到給這些狗一些更“人性化”的關懷？也許有人會說，不就是一些狗嘛，非典的時候被主人殺死的狗還不知道有多少呢！可是，這個問題並不像想像般簡單。在“關愛動物”的觀念已經成爲文明和社會進步的考量標準之一的時代，中國人要想提高自己在國際間的形象，怎可忽略這個問題？隨着中國改革開放的不斷擴展，會產生越來越多的涉及動物的國際事件，比如，2008年北京奧運會賽馬項目，將會有大量賽馬通過航空運輸抵達中國，我們會怎樣做？也許在奧運會這個問題上，誰都不敢馬虎大意，但是在筆者眼裏，350只狗的生命，和350匹外國良種賽馬的生命，沒有任何區別。人性化地、人道地對待動物，對待試驗動物，對待食用動物，必須通過立法並大力執行才能實現。
——“雖然我個人認爲這些寵物狗可能是因缺氧造成死亡，但在法律上必須有一個權威部門給予鑑定。”——“死亡動物該由哪個部門出具死因鑑定？”截至昨天下午6時，卓先生等人依然一臉茫然，“先後諮詢過好多個部門，都不清楚到哪裏去做死因鑑定。”
現在的法律對此種情況的鑑定和認定是否存在缺失，筆者不敢妄言，但事主在諮詢多個部門後依然無法確定，至少能說明此類法律服務的不便。
筆者不想再多說什麼，只希望這350條默默逝去的生命，能換來一些什麼東西。(呂忠懌)
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