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| 今日海河 |
北方網專稿（記者常悅 通訊員王若鍾）：穿城而過的海河，孕育了津城不息的生命；浩浩瀚瀚的渤海，賦予了天津獨特的靈性。“十五”期間，是天津市政公路建設快速發展的時期，是城市面貌變化最大的時期，也是羣衆分享建設成果最多的時期。五年的奮鬥，五年的鋪墊，五年的積累，市政公路建設的快速發展，使城市載體功能日益完善，爲天津經濟和社會的全面協調可持續發展從多方面創造了有利條件，提供了強有力的基礎設施支撐。
市區路網結構更加完善
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| 快速路東南半環 |
2004年，天津歷史上規模最大的城市道路――快速路系統工程全面展開。快速路作爲城市路網系統中的骨架道路，由兩環、兩橫、兩縱、兩條聯絡線組成，全長220公里，設計車速每小時60-80公里。目前已開工建設了25座立交橋，其中15座已實現通車。計劃到2005年底，東南半環和兩條聯絡線基本建成，西北半環開工建設，累計通車裏程達到120公里，爲2006年全線貫通創造了有利條件。
在建設快速路的同時，加快了對原有市區主幹道路的改造。先後分5期對近百條舊路進行了拓寬改造，拓展了卡口，打通了斷頭路，解決了交通瓶頸，使道路的功能得到了充分發揮。到2005年底，全市道路總長度達4300公里，道路面積6720萬平方米，人均道路面積達到10.5平方米。2005年，對市區300條里巷道路進行了整修，改善了市民羣衆的出行條件。
橋樑工程建設如火如荼
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| 歐風漢韻北安橋 |
“十五”期間，本市的橋樑建設無論從數量上還是建橋技術上都取得了驕人的成就。僅2004年一年，就新增橋樑面積60多萬平方米，相當於過去50年橋樑面積的總和。獅子林橋、北安橋、大沽橋，一座座造型別致、風格各異的橋樑如長虹臥波橫跨海河兩岸；衛國道立交、津塘公路立交、金鐘河大街立交，一座座功能齊全、四通八達的現代化交通設施疏導着車水馬龍。大沽橋、海河大橋，濱海斜拉大橋、子牙河懸索大橋，標誌着橋樑科技含量的迅速提升和建橋技術新的飛躍。
公路建設發展突飛猛進
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| 津薊高速公路 |
“十五”期間，對外交通建設不斷加快，高速公路、幹線公路和農村公路三個層次路網建設全面推進，爲濱海新區發展服務的北通道、南通道基本建成，一個通達三北和華東，服務環渤海和濱海新區的現代大交通體系正在初步形成。五年間，先後建成了唐津、津薊、津晉、威烏、京津塘高速二線(天津東段)等多條高速公路，高速公路通車裏程達到603公里，比“九五”末的305公里翻了近一番。京滬正線、京津塘高速公路二線工程正在加緊建設，計劃於2007和2008年先後建成通車。津薊高速延長線、津汕高速等項目也將於2005年底開工建設。
在加快高速公路和國省幹線建設的同時，農村公路建設也加快了步伐，實現了村村通油路的目標，基本解決了農村公路的通達和通暢問題，把致富之路修到農民家門口。預計到2005年底，本市公路網總里程將達到10835公里，其中，高速公路603公里，一般幹線公路1969公里，農村公路8263公里。公路網密度達到每百平方公里91公里，高速公路路網密度達到每百平方公里5公里。
城市環境質量顯著提高
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| 衛津河 |
創建一個基礎設施健全、環境質量良好、市容環境優美、生活舒適便捷的城市，是天津城市建設的發展目標，也是老百姓的共同願望。
天津市區有十多條二級河道，過去臨河的住戶夏天很少開窗戶，河水又黑又臭，環境髒亂不堪。爲改善羣衆的生活環境，從2000年起，天津市啓動了一項民心工程，對二級河道進行改造。五年間，先後改造了津河、衛津河、復興河、月牙河等12條二級河道，總長107公里。現在，臨河居民打開窗戶，小橋流水，鳥語花香，“水清、岸綠、路暢、景美”。二級河道改造工程獲得中國人居環境範例獎。
污水處理廠建設，一座大城市實現可持續發展的重要條件。“十五”期間，我們先後完成了紀莊子污水處理廠擴建、新建咸陽路、北倉污水處理廠工程，污水日處理能力由“九五”末的66萬噸增加到149萬噸，污水處理率由“九五”末的43%提高到75%。
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| 咸陽路污水處理廠 |
爲節約利用水資源，實現城市可持續發展，2004年，本市建成了第一座中水廠――紀莊子中水廠，日供水能力5萬噸，服務面積2450公頃，服務人口15.8萬人，目前已經向梅江、梅江南等居住區和陳塘莊工業區供應中水。從2005年開始，在中心城區的住宅建設中實施雙管入戶，分質供水。
排水設施建設，逐步消滅排水空白區，結合快速路、舊路改造和地鐵建設項目，同步新建和改造原有的排水設施。“十五”期間，先後完成了復康路以南和東南郊一帶的排水工程，實施了對一批積水點的改造，提高了對突降暴雨的應急能力，緩解了大雨後低窪地區的雨水淹泡問題，中心城區防汛排瀝能力大大提高。
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