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紐約公交工人工會20日凌晨宣佈罷工後，公交系統的地鐵和公共汽車全部停駛。紐約市當局啓動緊急預案以應對危機，並通過各種方式向廣大市民提示在罷工期間出行的替代方式。
有關當局提醒民衆注意，在公交工會罷工期間，仍有部分公共交通線路照常運行，其中包括多條通勤列車、小巴、機場鐵路和輪渡，及其他一些私營的公共汽車和渡輪服務。
根據緊急預案規定，週一至週五每天5時至11時，進入曼哈頓96街以南主要幹道及其他道路部分地段的車輛乘員不得少於4人；市內一些主要體育場館的停車場將設立合夥乘車區域，最大限度地提高車輛有效利用率。出租車管理局也臨時規定，允許出租車司機同時搭載路線相同或相近的多名乘客，允許出租車司機在停駛的公共汽車站、個人交通與公共交通換乘點、合夥乘車點等地停車搭載乘客。
當局同時鼓勵民衆在條件允許的情況下，步行或騎自行車上下班，並在市政府網站上公佈騎車和步行路線圖。
週一至週五早5時至8時高峯期間，曼哈頓區的部分街道將封閉，以供執行緊急任務的車輛及搭載乘客的大客車、麪包車、摩托車等車輛通行。其中一些街道將全天封閉，僅供執行緊急任務的車輛使用。
爲加大交通流量，進出曼哈頓區的橋樑和隧道在工作日的早晚高峯期間均實行單向交通。同時，爲減輕對曼哈頓道路的壓力，所有掛商業牌照的車輛不得進入96街以南的曼哈頓地區。
爲確保道路通暢，紐約市政府還要求建築單位在罷工期間暫停一切佔用道路的非必要施工項目；市交通局也暫停有關街道清掃的規定，以便加快車輛通行速度，增加路邊停車空間；衛生局也將調整收垃圾時間表，以錯開交通高峯。
紐約市當局還建議各企業和機構允許僱員在家裏通過與工作單位連接的計算機終端遠距離工作；或者調整工作時間，以避開上下班交通高峯；或者實行靈活工作時間，允許僱員在週末工作，或延長每天工作時間，減少工作天數。紐約市當局還建議各機構爲僱員提供自行車停車設施，並組織僱員合夥乘車。
這次公交罷工是紐約市繼1966年和1980年後的第3次，前兩次分別持續了12天和11天，給紐約市經濟造成了重大損失，給民衆生活帶來了極大不便。
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