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編者按：作爲空客公司全球第三條、歐洲以外第一條總裝線，A320總裝生產線落戶天津。這條消息像磁石一樣吸引了海內外的關注。
國外媒體評價中國與空客公司“此項合作對於雙方來說意義非凡”，意味着中國邁出自主研發大飛機的第一步，並從生產合作逐步向全面的技術合作方向發展，最終達到自主研發與產業發展並舉。
同時，A320飛機總裝線項目也爲環渤海經濟振興，特別是天津濱海新區作爲中央定位我國高水平的現代製造業和研發轉化基地，發揮輻射帶動作用提供了一個機遇。
造大飛機——
用兩條腿走路
A320系列飛機的本土化裝配、調試試驗將爲中國培養一批技術人員和技術工人，爲中國大飛機的製造和試驗儲備高素質的人才，實現中國製造大飛機的夢想。
建國以來，我國從無到有自主研製成功了Y7、MA60、Y8等民用飛機，2002年開始，將研製支線飛機作爲我國航空工業參與國際市場的切入點。同時，航空工業企業加強了國際合作，從轉包飛機零部件到承擔國外整機總裝生產。中國在大飛機項目自主研發與引進、消化、吸收、再創新上用“兩條腿”走路。
A320飛機總裝線在天津的建設如國外媒體所說，“意味着中國邁出自主研發大飛機的第一步”。即是技術引進的第一步，利用我國在民航市場方面的優勢，在借鑑和自主技術研發的基礎上，從生產合作逐步向全面的技術合作方向發展，最終達到自主研發與產業發展並舉。
記者曾看到空客公司考察天津提出的430條問題，非常細緻，天津市和中央有關部門的答案非常完備。空客方稱讚，“組織得如此完美，深感震驚”。
A320系列飛機總裝線項目場地位於天津濱海新區正在規劃建設的臨空產業區(航空城)內，屬東麗區轄區範圍，緊鄰擴建中的天津濱海國際機場及京津塘高速公路，周邊有天津港保稅區空港加工區、空港保稅區、空港物流區以及國家民航科技產業化基地，具有鐵路、港口、高速公路、軌道交通等綜合優勢。
有學者描述環渤海區域城市羣佈局呈“弓箭型”，沿海港口城市是“弓上的弦”，廣大腹地爲“弓”，京津冀城市帶爲“箭”，環渤海地區經濟起飛恰好“箭”在“弦”上。
航空工業涉及70多個學科和工業領域大部分產業，對上下游產業有決定性作用，有效帶動飛機研發、零部件製造、銷售和服務在周邊地區的快速起飛。A320飛機總裝線項目爲環渤海經濟振興提供了一個機遇。
2008年——
首批總裝飛機上天
據瞭解， A320系列飛機總裝線預計投資50億元人民幣，加上改造、新建配套設施，項目總投資預計在80億至100億元人民幣。2010年底前規模達到月產4架、年產44架飛機。一期總裝商業化飛機300架，以國內市場爲主，之後考慮出口國外。2008年首批總裝飛機出廠，飛向藍天。項目分爲總裝、噴漆、調試和試飛四個部分。初期工廠1000人左右，技術管理人員400人，高級技術工人600人。隨着生產的擴展，人員將成倍增長。
項目選址確定後，6月由天津骨幹企業作爲主要投資方，聯合國內有關企業組成中方企業聯合體，將與空客公司組建獨立法人的合資公司，進行商務談判，今年內項目開工。
中方與空客公司合資組裝A320系列飛機，實行風險共擔，成果共享，是我國民航產業參與國際分工、循序漸進走國際合作道路，進行航空產業體制機制創新的有益嘗試。
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