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一位乘客興奮地向記者展示手中的車票
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被譽爲人間奇蹟的青藏鐵路昨日通車，舉國上下萬衆歡騰。拿着首趟由北京進藏列車客票的幸運旅客們，昨天晚上早早就來到燈火輝煌的北京西站，翹首盼望鋼鐵巨龍快點兒帶他們飛上晝思夜想的青藏高原，這其中就有記者在內的數十位天津老鄉。
21時30分，汽笛一聲長鳴，T27次列車在新型機車的牽引下緩緩駛離站臺。隨着首都燈光的逐漸遠去，列車時速很快便超過了100公里。雖然其快如飛，但車廂內仍很平穩，記者起身仔細查看起這列充滿人性化設計的青藏列車。
青藏列車選用的是由南車四方機車公司等4家國內廠家聯合設計生產的25T型客車。爲滿足旅客高原旅行的特殊需要，車內採用膜式製氧系統，先將空氣加壓，然後除去油、塵埃等固體雜質及大部分氣態水，再進入膜製氧系統，分離出含氧量在35%—45%的富氧空氣。
富氧空氣一路隨空調新風混合後彌散到車廂；另一路通過製氧機內側不鏽鋼管沿車廂側壁進入軟臥、硬臥的每一個包間，在每個鋪位上方和硬座座位下方均設有富氧空氣快速插座，進行個體供氧。列車設有PLC系統，可以通過中央處理器，對列車製氧、空調、電源等數據進行收集處理，反映在液晶觸摸顯示屏上，使各項數據一目瞭然。工作人員可以十分直觀地通過液晶觸摸顯示屏，對列車設備運轉情況進行監控查詢，如車廂溫度低於20攝氏度啓動暖氣，氧氣濃度低於21%時則啓動製氧設備。當設備發生故障時還可以進行自動報警。每節車廂還設有設備安全記錄儀，即人們常說的“黑匣子”，對列車各項設備運行情況進行記錄。在車廂外管路上還纏繞有加熱設備，有效解決了列車行駛在高原高寒地帶，車廂外管路容易受凍的難題。爲維護青藏高原脆弱的環境，列車採用全封閉設計，全列爲無煙車廂，餐車爐竈採用無明火設計，以大功率電磁爐替代傳統的明火爐竈，既美觀又幹淨整潔。
服務設施的人性化還表現在爲方便旅客觀賞高原美景，擴大了車窗面積，並針對高原紫外線照射強烈的實際，在夾層玻璃間增加膠膜將紫外線阻擋了40%，使車內陽光接近平原水平。軟硬臥鋪位均進行了加寬加長，躺臥舒適。軟臥車還設有車載影音系統，可以收看多套影視節目。旅客可通過觸摸按鈕調節廣播音量、照明和車廂溫度等。硬座車廂則採用薄型坐椅設計，車廂內定員人數由108人減至98人，使走道、坐椅之間的距離寬闊。洗面間空間設計合理，寬敞舒適，可以供三名旅客同時洗漱，列車還設有殘疾人專用的無障礙衛生間。爲防止旅客高原突發意外，在列車廁所內和臥鋪包廂內還設有緊急情況按鈕，一旦發生意外可以第一時間通知乘務人員。此外，列車上還設有電子顯示屏、海拔高度表等設施，旅客可像乘飛機一樣，隨時瞭解到車廂內外溫度、列車速度、海拔高度等。
看完服務設施，再看裝修風格。車廂色調、設備造型處處反映出藏族特色，連車廂連接處的感應門玻璃上都印製了祥雲圖案。列車的各種標識說明也充分考慮到藏族同胞和外國友人的需要，採用漢、藏、英三種文字註釋，清楚明瞭。青藏鐵路在世界上創造了在高寒凍土地帶修建鐵路最長、海拔最高的紀錄，這青藏列車也在人性化服務方面創造了國內前所未有的紀錄，但限於篇幅，今天就說到這裏。
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