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1990年，我從同濟大學橋樑專業研究生畢業後，回到了家鄉天津從事橋樑建設工作。參加工作16年來，我先後主持和參加設計了丹拉高速濱海大橋、塘沽海河大橋、吉林臨江門大橋等幾十項重大工程，獲得過多個國際和國內獎項。回顧走過的歷程，我深深地體會到，作爲一名黨培養成長起來的青年黨員知識分子，只有把個人所學全部奉獻給黨和人民的事業，才能實現人生的最大價值，展現共產黨員的先進風貌。
海河綜合開發改造，是實施我市“三步走”戰略和五大戰略舉措的重要內容。改造和建設好橫跨海河的十幾座橋樑，對於把海河打造成獨具特色的服務型經濟帶、文化帶和景觀帶具有重大意義。在工作中，我牢固樹立“高水平是財富、低水平是包袱”的發展理念，堅持高標準，追求高水平，廣泛吸納國際最新設計成果，精心打造每一座橋樑，努力做到爲當代建精品，給後人留文物。建於1906年的金湯橋，是目前國內僅存的一座平轉式開啓鋼橋。2003年，市海河辦決定對金湯橋進行加固整修，恢復它的開啓功能，並將這個重任交給了我們城建設計院。經過半年多的努力，我們創新了傳統鉚接技術，解決了橋樑開了合不上、合上開不開的技術難題，形成了“金湯橋開啓系統操作與保養指南”，爲今後金湯橋長期穩定地平轉開啓提供了技術保證。如今，這座飽經風霜的百年老橋重新煥發了青春，成爲鑲嵌在海河上的一顆璀璨明珠。
建設世界一流的橋樑，必須瞄準先進，敢於創新，大膽採用新技術、新工藝，努力爭取更多的單項冠軍。大沽橋是海河上新建的第一座橋樑，它是一座敞開式空間非對稱結構四索麪系杆拱橋，這種結構體系在世界上首次採用。作爲大沽橋設計和施工的技術負責人，我專門組織了科技攻關小組，指導攻克技術難題30多個。經過我和全體技術人員的共同努力，連幾毫米的誤差都不存在，其施工技術在世界上堪稱一流，在國內外橋樑設計領域產生了巨大轟動。在今年6月召開的國際橋樑年會上，大沽橋被評爲國際橋樑金獎。我們還先後與多個國際知名設計公司開展技術合作，設計出了海河上的蚌埠橋、奉化橋、赤峯橋、富民橋、吉兆橋，一座座美麗多姿、各具特色的橋樑將我們的母親河裝扮得更加美麗。
創新需要有不斷進取的精神，更需要有敢冒風險、敢擔責任的勇氣和信心。隨着海河綜合開發改造工程的順利進行，海河上有些舊橋需要加高改造，獅子林橋就是其中的一座。爲找到一種既經濟又快捷的改造方法，我在掌握大量第一手資料的基礎上，根據國外平移建築物的做法，大膽提出了同步整體擡升獅子林橋的改造方案。整體擡升橋樑，當時國內外還沒有先例，需要克服一系列技術難題，一些專家和技術部門也提出了不同意見。坦率地講，面對重重困難和善意的勸阻，我也曾猶豫過。但強烈的事業心和責任感使我毅然選擇了擡升方案。各級領導對這項工作予以很大的關心支持，立昌書記親自聽取了方案彙報。更讓我們沒有想到的是，擡升施工的第一天，立昌書記在事前沒有通知的情況下，親臨現場指導慰問。這是對我們工程技術人員和參建員工最大的鼓舞和激勵。經過全體參戰人員近一個月的艱苦奮戰，獅子林橋頂升成功，整體長高了1.27米，節省投資2000多萬元，縮短工期7個多月。改造後的獅子林橋以嶄新的風貌爲津門增添了新的景觀。此後，我們又對北安橋、開發區臨港立交調坡等工程進行了整體擡升，走出了一條改造舊橋的新路子。現在，城建集團專門成立了天演頂升移位工程公司，對橋樑進行整體擡升已成爲我們擁有自主知識產權的核心技術，形成了一個以高科技爲依託的新興優勢產業。
幹事業離不開家人的支持與付出，這麼多年來我一直對他們心存感激和愧疚。孩子出生時，愛人產前大出血，我正在外地參加會議，急得岳母大半夜敲鄰居家的門，才把她送到了醫院。獅子林橋擡升那段時間，我整天泡在工地，常常一連幾天回不了家，妻子默默地承擔起家庭的一切責任。年邁的母親不慎摔傷骨折，住進醫院。爲了不讓我分心，全家人硬是瞞着沒告訴我。由於工作十分繁忙，有時我在外一呆就是半年，和家人一起吃飯的時間都很少。有一次，我無意中看到了孩子的一篇作文《我的心願》，裏面寫着這樣一句話：“我最愛吃的是爸爸做的飯，最高興的是和爸爸一起吃飯。”看到這裏，我的心裏非常難受。我們共產黨人也是有感情的，但崇高的事業需要我們共產黨人把個人的親情化作拼搏進取、造福人民的無比動力!
我是喝海河水長大的，對家鄉懷有深厚的感情。作爲國際橋樑及結構工程學會會員、中國土木工程學會橋樑與結構分會理事，國內外一些很有名的研究機構和設計院紛紛向我發出邀請，希望我到更優越的環境中發展。2002年，我到美國參加培訓，有幾家知名的設計公司主動找到我，希望我到他們那裏工作，並答應給我高薪和定居美國的優厚待遇。面對這些誘惑，我沒有動過心，因爲我深深知道，我的知識是黨和人民給的，我的事業在天津，我的根在中國。一個共產黨員的理想信念和人生價值是不能用金錢來衡量的。(韓振勇 天津城建集團有限公司總工程師)
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