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對交管部門開展的非機動車交通秩序整頓活動，本報近日進行了連續報道。這一活動目的在遏制非機動車違法現象，減少事故隱患，強化騎車走路的守法意識，有很強的現實針對性。
騎車走路也要守規矩，這個規矩就是《道路交通安全法》。然而，相對於機動車，騎自行車人的守法意識更淡薄，違法行爲更爲普遍。很多人認爲，自行車車速慢，危險性相對較小，違點法沒關係。有的人公然闖紅燈、擠佔機動車道，有恃無恐，認爲反正汽車不敢撞我。於是，在衆多無警路口，紅綠燈變成擺設，或只對機動車有效，而交通協管員的管理如球場上的緊急盯人防守：必須站在違法者車前用身子才能擋住他前行。至於自行車亂停亂放也已成爲城市頑疾。
上述行爲既侵害了其他行路人的利益，也將違法者自己置於危險的境地。闖紅燈是這樣，佔用機動車道行車也同樣如此。你以爲機動車不敢撞你，可是，萬一司機疏忽了或是經驗不足，出了事故，違法者既要承擔傷痛，甚至丟了性命，又因你違法在前，相應的損失也主要由你自己擔承。至於亂停亂放，則既影響市容環境，阻礙了車輛通行，也給犯罪分子偷車提供了便利條件。所以，治理非機動車違法行爲，既是維護城市的交通秩序，保護公民的正當行路權，客觀上也在減少違法者自身的生命財產損失。
當然，更大的道理大家也多耳熟能詳，爛熟於心：多數城市居民能夠遵守騎車走路的規矩，城市交通因此通暢有序，城市生活變得更加和諧安適，進而降低了城市交通管理成本，受益的自然也是大家。所以，希望大家拿出自覺的行動，養成騎車走路守規矩的習慣。
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