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日前，天津市建委、市發改委聯合召開了本市地鐵2號線初步設計評審及地鐵3號線初步設計預審會，會議聘請了來自北京、上海、天津、洛陽等地的29位知名專家及58個相關單位和部門，通過了對地鐵2號線初步設計評審和地鐵3號線初步設計預審。
與會專家認爲，地鐵2、3號線初步設計文件完整，設計基礎資料和各項數據翔實可靠，主要技術方案和相關措施滿足了建設和使用功能需要，設計文件的組成和內容基本滿足初步設計深度要求，進一步優化後，地鐵2號線可以據此開展施工圖設計。地鐵3號線可進一步深化設計前期工作，待國家對工程可研批覆後，按批覆內容和精神完善工程的初步設計。
據設計人員介紹，地鐵2號線的設計走向基本是正東正西，使其與其他8條線路都可以實現換乘，也就是說2號線“串”起了其他8條地鐵線。另外，由於地鐵2號線在設計中考慮到要將天津站和天津機場兩大交通樞紐連接起來，爲此特意把線路延長到天津機場。
據瞭解，地鐵3號線除穿越海河還要穿越新開河，它是轉彎最多的一條地鐵線。另外，3號線從地下穿過的建築、設施也比較多，水上公園湖、天塔湖、天津站、天津北站、北寧公園等處的地下，都會有3號線的身影。
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