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今天，天津站臨時客站正式投入運營，天津站現址將停止所有客運業務，天津站交通樞紐工程的建設將進入最關鍵的階段。從1888年建成“老龍頭”火車站，到1987年的大規模改造，再到現在的天津站交通樞紐工程，天津站的改造見證了天津這座城市的發展變化。可以看到，一個高速運轉、舒適便捷、以人爲本的國際化、立體化城市交通體系，已離我們越來越近。
過去：10年前首次大規模“變身”
天津火車站始建於1888年，當時叫做“老龍頭”火車站。新中國成立後，雖然進行了幾次整修，但始終無法滿足運量增長的需要。1987年，天津站進行了當時有史以來的最大一次改造，1988年10月，在建站100週年之際，天津站新站建成並投入運營。
1988年天津站改造後，運力得到了很大提升，車站環境也明顯改善。據高級城市規劃師肖連旺回憶，改造後，列車每日的到發能力由30多對增加到90多對；同時，改造後廣場的集結能力達到了1萬人，候車空間也大大增加，不需要乘客在廣場上排隊了。
未來：“內外兼修”升級立體樞紐
近20年來，天津站作爲城市交通的重要樞紐，爲天津的發展作出了巨大貢獻。然而，隨着交通運量的不斷增長，天津站也面臨着再次改造的需要。天津站交通樞紐工程自2006年開工建設，目前已進入站房建設的關鍵時期。按照計劃，2008年，天津站改造將完成相應的配套設施和景觀工程，確保京津城際鐵路在奧運會前通車運營，整體改造計劃於2010年6月底完工。改造後，天津站將升級爲集多種交通運輸方式於一體的立體交通樞紐。
改造後的天津站交通樞紐將形成五大功能區，分別爲鐵路客站(普鐵站、城際站)、後廣場(交通廣場)、前廣場(景觀廣場)、站後公交廣場、站前公交廣場(副廣場)。未來的天津站地區將成爲本市對外交通和城市內部交通的重要樞紐，除了現有的鐵路、公交等交通服務設施外，京津城際軌道交通將在該地區設站；地鐵2、3、9號線三條軌道線路也將通過該地區並設換乘樞紐站。
在提升內部功能的同時，天津站交通樞紐工程也注重了外形設計的美觀。據高級城市規劃師肖連旺介紹，天津站未來將建成全鋼結構的新站房，遠看有點像機場，外形非常現代化；從前面看還是保留了原有風貌，鍾和塔不會動，但是廣場和沿河的部分會有變化，堤岸、燈光包括解放橋，都將與天津站共同構成海河沿岸的景觀亮點。
天津站改造見證城市發展變化
城市改造和發展是個不斷進步的過程。“老龍頭”火車站見證了天津近代的發展和開放；1987年天津站的改造，以及中環線、外環線、古文化街、食品街等一大批基礎設施的建設，代表了改革開放後天津市的快速發展和進步。如今，天津已經進入了一個新的上升期，天津站交通樞紐工程的建設，將對構建現代化的城市立體交通體系、提升城市功能發揮重要作用。
南開大學城市與區域經濟研究所所長劉秉鐮教授認爲，任何基礎設施改造都是供給能力的變化，經濟發展了、人流物流增加了，交通基礎設施一定要跟着改進，否則就會堵塞，天津站幾次改造就是重要標誌。劉教授表示，改造後，天津站將成爲集普通鐵路、高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、城市輕軌、城市客運於一體的交通樞紐，市民不出站就可實現各種交通工具的換乘，這是“以人爲本”理念的充分發揮，也實現了乘客效益最大化。
高級城市規劃師肖連旺則認爲，目前天津正在建設的一系列鐵路、交通工程不僅是出於提升運力的需要，更是着眼於天津未來的發展，這些工程對於將本市建成一個國際化的商業中心，是一條必走的道路。
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