高速公路的同一路段或將有兩種限速標準。昨日,廣東省交通廳黨組書記、廳長張遠貽率相關負責人首次作客廣東“民聲熱線”時表示,在高速公路上,6座或9座以上的車的限速將與小車的限速標準不一樣,小車的限速標準可放寬一些。同時,張遠貽還透露,從2002年至2006年全省共撤銷了151個公路收費站,至2019年,全省政府還貸公路收費站將全部撤銷。
對小車放寬限速標準
張遠貽在接受記者採訪時說,電子眼測速的問題在省兩會期間炒得比較厲害,省交通廳將會與公安部門一起對某些高速公路的路段進行研究,某些路段是否可以將速度提高,這要符合道路的規範才行。另一方面是安全方面,對於那些6座以上的或是9座以上的車輛,堅決把它控制在時速80至100公里之間,但有些路段,其路況較好,車輛又較少,則可以考慮對小車放寬限速的標準,可以讓它跑快些。
公路票價相對往年還是低
節目中,有市民來電反映稱廣州花都區一客運站場,平時對1.2米以上的小孩僅收半票,1.1米以下的小孩則不需買票,但春運開始後,1.2米以上的兒童都要買全票,而1.1米以下的兒童則要買半票。張遠貽聽後,要求廣州市交委馬上去查處此事。
關於春運票價問題,張遠貽在節目作了說明,他說廣東省今年的公路春運票價在基準價的基礎上,最高只可將票價上浮30%,而取消往年在上浮30%的基礎上另外還可以上浮的那一部分幅度。“政策出臺後,羣衆看到票價還是比平時高了,於是有的說法就指廣東沒有執行不加價的政策。其實並非如此,因爲平時淡季的時候,公路的票價是比原定的基準價要低,比如基準價是200元的話,平時爲了吸引客源,100元就可以買到票了,現在春運期間,票價回覆到基準價,並按照規定可以上浮30%,於是看起來就比平時票價高出了許多,其實今年公路的票價相對往年,還是低了的。”
4年撤銷151個收費站
在節目中,張遠貽還說,改革開放之初,廣東省率先實行“貸款修路,收費還貸”政策,20年來“收費還貸”政策給廣東省公路帶來了翻天覆地的變化,給全省人民出行和社會經濟發展帶來了極大的方便。但也帶來了收費站這個“副產品”,而且收費站還有越來越多的趨勢。
針對這個趨勢,這幾年,根據省政府的決策,省交通廳採取了多項措施,綜合開展收費站撤併整合,如對全省16個扶貧縣,省公路局貸款32個億接受債務,撤併了所有政府還貸性收費站;對一些效益差、收不抵債的收費站採取合併的辦法,將效益差的收費站撤銷,債務併入相鄰的收費站一併收費償還;對部分地市採取年票制的辦法,全省已有11個地級市實行了年票制。加上2005年全省高速公路實行6個區域聯網收費,減少一批主線收費站。通過綜合撤併措施,從2002年至2006年全省共撤銷151個公路收費站,減少近1/3,基本解決了收費站過多的問題。
另外,省交通廳聯合省有關部門審覈公佈了政府還貸收費公路還貸基數(包括收費標準、收費年限等),按政策明確了收費期,至2019年,全省政府還貸公路收費站將全部撤銷,新批的經營性公路收費站的收費期最長不超過25年。
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