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上海打撈及海事部門開始對沉沒在黃浦江的萬噸輪實施起浮。
龐大的身軀未能全部露出水面，主甲板一半在水面外，一半在水面下，汩汩冒出的水花顯示出水下的作業正在進行着。昨天13時38分，在沉入江底60多天後，萬噸巨輪“銀鋤”號的船身終於離開水底。然而，由於整個船頭的淤泥和水比預見的要多，原定於16時整體打撈起浮的計劃還是未能實現。上海打撈局有關人士表示，“銀鋤”號離開水底已經表示打撈成功。
截至昨晚記者發稿時，打撈人員仍在進行24小時作業，主要進行排水和清除淤泥的工作，至於“銀鋤”號出水時間目前尚不能確定。
打撈篇現場邊起浮邊清除油污
10:00
長20米、寬8米的800噸浮筒和長17米、寬7米的500噸巨型浮筒，千噸級浮吊船“勇士”號、2500噸級大型浮吊船“大力號”掛滿鋼纜，將“銀鋤”號團團圍住。“銀鋤”號船頭由千噸級浮吊船“勇士”號掛上兩道鋼纜，船體中部綁好兩對800噸浮筒，共掛鋼纜12道，船體前後部分別綁有兩對和一對500噸浮筒，共掛鋼纜12道，船尾由“大力”號殿後，掛4道鋼纜起吊。
13:20
上海東方早報記者乘坐的“海特1006”巡邏艇靠近“銀鋤”號，此時，原停在“銀鋤”號內側的3000噸自航打撈船“滬救撈3號”已騰出位置，聲勢浩大的“銀鋤”號起浮作業開始。由於“銀鋤”輪存有60多立方米的燃、潤油料，打撈期間必須採取防止油污污染黃浦江的措施。上海海事局昨日在現場佈設圍油欄，打撈現場部署專業的清污力量，配備一定數量的防污染器材，專業清污隊及時採用噴灑消油劑等有效措施，清除所有油污。
13:38
“銀鋤”號離開水底，處於半漂浮的狀態，靠近浦東一側的兩個浮筒在江中若隱若現，沉船船體側面約一米高黑乎乎的淤泥顯示出沉船已被拉出一定的距離。
14:20
上海東方早報記者在黃浦江浦東一側的瑞科船務公司碼頭前沿現場看到，在海事部門的監管下，起浮過程中，禁止長度100米以上船舶進入黃浦江作業水域外，實行作業水域單程交通，江上仍然航船如流。
14:28
水面下時不時地往上翻騰起水花，據現場打撈人員解釋，由於灌滿水的浮筒被施工人員壓氣排水後，空氣膨脹出來了。
15:00
上海東方早報記者在現場看到，潛水員正用水槍將沉船左舷艙裏的淤泥衝出來。
16:00
沉船的主甲板出水，側面冒着水花，但並不見主甲板完全露出水面，打撈進展緩慢。
減肥篇抽出近3000噸泥沙減重
2006年12月2日，萬噸巨輪“銀鋤”號自沉入黃浦江，沉船位置處於南浦大橋下黃浦江董家渡水域內和上海世博會園區水域，該區域航道較窄，水流湍急，流速每秒達到了1.8米，來往船隻頻繁，打撈工作引起社會廣泛關注。
據瞭解，由於沉船江底留有大量石塊、亂鋼板，因此從“銀鋤”號打撈伊始，攻打千斤洞的速度就受到了很大程度的影響。
據上海打撈局業務處處長王雷介紹，這次“銀鋤”號打撈起浮的主要困難是：船的單位長度重―――約爲6650噸，相當於2萬噸級的貨輪；船形寬大―――長22.6米；船的結構變化大，改造過程中開了很多不規則的“工藝口”，要完全靠外浮力幫助船舶起浮。此外，黃浦江的營運繁忙，船的下沉位置又處在了江面轉彎引流處，這些都爲打撈任務帶來一定的難度。
工程總指揮張洪林介紹說，從“銀鋤”號起浮前十多天開始，工程人員就開始了一項衝刺任務，使用數臺水下吸泥沙泵和高壓空氣提升管同時爲船艙抽泥。“我們以每分鐘吸走8立方米的速度24小時不間斷吸泥，爲‘銀鋤’號‘減肥’近3000噸，大大減輕了‘銀鋤’號水下起吊重量。”
打洞篇30道鋼纜穿過11個千斤洞兜住船底
“在江底打千斤洞，這些千斤洞是從船底泥層中穿過的一個個直徑3至4米的隧道。”負責此次打撈的總工程師徐志成介紹說，“這些隧道都是由潛水員潛入二十多米深水黑泥中一步一步向前掘出的。”
施工期間，上海陰雨不斷，而且不間斷伴有寒潮襲來，處於黃浦江拐彎處的“銀鋤”號水域水流湍急，能見度爲零。交通部上海打撈局潛水員忍受着寒冷，衣服經常被雨水溼透，他們以超常的毅力，放棄元旦假日，晝夜奮戰在打撈一線，遇到困難羣策羣力，科學施工。
因一個千斤洞可以穿過幾根鋼纜，因此在千斤洞打穿後，30道鋼纜就順着11道千斤洞穿過了船底。
上海東方早報記者現場瞭解到，30道鋼纜均勻分佈於全船各點，起浮時，這些鋼纜兜住船底，使得船舶在起浮的過程能得到很好的保護。
據悉，“銀鋤”號起浮後，將用3臺4寸抽水泵、3臺8寸抽水泵連夜封艙抽水，屆時，每小時排水量將達1000立方，預計7到10天完成。
下一步
據瞭解，打撈採取的最終優化設計是，2對800噸浮筒，3對500噸浮筒，另外加上2500噸的“大力號”大型浮吊船和千噸級浮吊船“勇士”號同時起吊，總共起吊力約在8500噸。按照“銀鋤”號原起浮出水計劃安排，起浮作業全部耗時在6小時左右。
現場打撈有關負責人介紹說，他們將24小時作業，打撈人員將在沉船船體切割開洞、把水引出來；同時，潛水員會用水槍衝出艙裏的淤泥；此外，起浮後，沉船還將進行帶纜、封艙、沖水等作業。
打撈工程工期回放
2006年12月2日1.5萬噸級“銀鋤”號“失足”自沉於黃浦江瑞科船務公司碼頭，引起社會廣泛關注；
2006年12月25日16時交通部上海打撈局施工船舶及打撈人員進駐“銀鋤”號打撈現場水域，潛水員開始水下探查；
2007年1月6日凌晨4時55分“銀鋤”號10號位，首個“千斤洞”被打穿，一根4寸鋼絲成功穿越二十多米寬的沉船底部淤泥及石塊；
2007年1月15日開始5對巨型浮筒先後沉放於打撈現場，千噸級浮吊船“勇士號”、2500噸級大型浮吊船“大力號”開赴現場；
2007年1月20日至昨天打撈人員開始抽船艙泥門中的淤泥，抽出近3000噸；
2007年2月7日在交通部上海打撈局努力下，“銀鋤”號開始起浮。
數字
1.5萬噸級“銀鋤”號總長爲146.5米、寬22.6米，型深14.2米，實際吃水8.5米，自重6820噸。該船自沉船位置離瑞科船廠碼頭近30米，而該處水深約有19米，左傾11.5度，船體全部淹入水中，只剩下部分駕駛樓露出水面。船體的自重有近7000噸，完全失去自浮能力，而且船上的上甲板有10處出現了7至10平方米的大洞，船舶內已全部灌滿了水，外加吸附力，估計該船水中重量約在7500噸。
在此次打撈工作中，交通部上海打撈局調遣了5艘打撈船和最優秀的潛水員，共計128人，克服重重困難，進行打撈。
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