| 中國航空技術進出口總公司總裁付舒拉昨天在上海表示，國內備受關注的大飛機項目將採取國際航空製造業流行的合作模式，即希望在全球尋找風險合作伙伴，共同投資項目、承擔風險。
付舒拉是在上海飛機制造廠昨天舉行的爲波音生產第1000架新一代737飛機水平安定面實現交付的慶祝儀式上作上述表示的。
新合作模式
國務院總理溫家寶在2月26日主持召開的國務院常務會議上，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，儘快開展工作。
付舒拉表示，目前大飛機項目公司正在組建當中，中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司都會參與。不僅如此，大飛機還希望吸引全球風險合作伙伴參與投資，這也是目前飛機制造業的趨勢。國務院常務會議曾表示，大飛機項目要“堅持以我爲主，積極開展國際合作”。
據悉，採取風險合作伙伴的模式級別比轉包生產更高。轉包主要是由飛機制造商將部分部件外包給具體的生產商，而風險合作伙伴則是不僅僅是負責生產部件，而是從一開始就參與項目的投資，承擔一定份額的風險，並按照一定比例獲得利潤。
目前，我國正在研製的國產支線飛機ARJ，發動機、起落架等很多部件，已通過全球19個供應商採購。但波音、空客等飛機制造巨頭，已經在一些大型飛機研製項目上採取了。
ARJ21年底下線
空客在今年2月公佈的重組計劃中就表示，A350寬體飛機約50%的飛機結構工作將外包給與空中客車風險共擔的合作伙伴。隨後，俄羅斯方面就宣佈承擔空客A350飛機開發成本的5%，以換取在A350機身項目中佔有5%的工作量。而空客也表示，中國也將承擔A350寬體飛機外包工作份額的5%，包括研發和設計。
中航一集團上海飛機制造廠廠長兼黨委書記王文斌昨天表示，作爲中國航空製造業的骨幹力量，中航一集團和中航二集團參與大飛機項目勿庸置疑，但目前尚未得到任何關於大飛機項目落戶地點的具體消息。
記者昨天還了解到，我國擁有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21明天將在上海飛機制造廠開鉚總裝，到今年年底，首架ARJ21試飛機將完成總裝下線。王文斌透露，目前，大部分部件已經達到上海，今後上飛廠將達到年產50架ARJ21飛機的能力。
ARJ21項目首期投資50億元，基本型、加長型、貨運型和公務型等系列的研製齊頭並進，每架ARJ21可提供70至110個座位。目前，ARJ21已接到71架訂單。 |
