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中國大飛機項目專家論證組一位成員日前透露，大飛機項目將在2007年獲得實質性進展，並將成立合資公司作爲項目研發的主體，按照現代企業的組織制度來運營。這就意味着民營資本可以入股，不排除國際合作。
據《新京報》22日報道，中國航空工業發展研究中心航空技術所副所長劉景剛表示，大飛機項目不僅耗資巨大，而且研發週期相當長，至少在10年以上，如果不引進市場化的投資者有效地規劃公司的發展運營和市場開發、銷售，大飛機項目就很可能再次胎死腹中。
對此，北京大學政府管理學院路風教授也認爲，大飛機項目成功的衡量標準，不是做出樣機，而是產業化。因此，大飛機項目必須由一個將產品開發、總裝和營銷三個關鍵環節一體化的企業來執行。
大飛機項目的上馬不僅能夠滿足中國民航發展的需求，更重要的意義在於帶動高新技術產業的發展，實現中國產業結構的優化升級。研究表明，向航空工業每投入1萬美元，10年後就可以產生50萬美元至80萬美元的收益。
關於民營資本介入的具體方式和門檻，專家們提到，兩會前出臺的《關於非公有制經濟參與國防科技工業建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)很可能成爲大飛機項目民資准入規定的基本框架。
中國國防科工委於3月1日出臺的這份《意見》指出，國家鼓勵非公有制企業參與軍民兩用高技術開發及其產業化。
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