| ARJ21新支線飛機昨天開始在滬啓動總裝。大約經過365個日夜後，這種我國擁有自主知識產權的“小飛機”將上天翱翔。負責ARJ21飛機項目市場開發與銷售的中航商用飛機公司副總經理陳進昨天表示，他們將選擇國內主流媒體發佈信息，廣泛徵集ARJ21的中文名稱，細節會在近期公佈。此外，爲了打開國際市場，美國聯邦航空管理局(FAA)今年10月份將對ARJ21飛機的適航整體安排進行全面評估。
-總裝揭祕
ARJ21上天要“走八步”
飛機總裝，簡單地說就是把飛機的各大部件集中在一起組裝。記者從上海飛機制造廠瞭解到，ARJ21飛機的機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中後機身、尾段等大部件日前均已到位。不過，這還只是第一步，在接下來的一年時間裏，首架ARJ21還要“走七步”。
首先，飛機的零部件製造裝配停當後，要在機庫裏進行全機對接。換句話說，就是把分散的各個部分連成一體，組合出一架飛機的雛形來。然後就是氣密試驗，測試機艙的密封程度，保證未來飛機上天后飛得穩、跑得好。隨後就是安裝平尾、襟翼等部件和機內系統。系統安裝完畢後將進行調試，同時安裝翼梢小翼。最後要安裝的是發動機和雷達罩，並進行一系列功能試驗。
在一系列安裝和調試完畢後，ARJ21將換件“外套”，渾身噴漆。
至於上天前的最後一個步驟，就是上停機坪。在這個過程中，飛機將進行種種“實戰演練”，模擬起降時的每一個細節。
-走向世界
10月份接受FAA評估
截至目前，ARJ21共獲得71架訂單。訂戶當中除了傳統的航空公司外，還有專業的飛機租賃公司。ARJ21之所以受到飛機租賃公司的青睞，主要是目前機艙內座位在50-110座、飛行距離在600-1200公里的支線飛機市場前景頗爲看好。
根據預測，未來20年，僅國內新增支線飛機的市場需求就有600架左右。而ARJ21飛機正是完全按照我國自然環境自行設計研製的。它的單次航程在2000公里以內，能適應我國西部高原機場的起降，並具備在複雜航路穿越障礙的能力。
此外，相關人士稱，ARJ21新支線飛機今年將啓動海外銷售，爭取有所突破。本月9日，美國聯邦航空管理局(FAA)在上海設立了辦事處，該辦事處成員將協助民航總局對ARJ21飛機進行適航審定工作，決定ARJ21飛機能不能飛。記者昨天獲悉，今年10月份，該辦事處將對ARJ21飛機適航整體安排進行全面評估。
-研製動態
明年啓動“升級版”設計
據悉，目前啓動總裝的ARJ21飛機的型號是ARJ21-700型，已經使乘客能享受幹線大飛機同樣的舒適。昨天，中國一航副總經理李玉海透露，ARJ21-700型的“升級版”———ARJ21-900型已經開始進行市場調研和方案論證。按照業內人士的說法，ARJ21-900型是發展型和加強型的產品，主要表現在容量增大和設計優化。比如ARJ21-900型飛機採用全經濟型佈局，能夠容納105名乘客，而現在的ARJ21-700型飛機一般只有90座。另外，有關方面在研究ARJ21-900型飛機的經濟性、舒適性方面也“很有想法”，還將考慮未來把這種飛機變成貨運機、公務機。
李玉海表示，ARJ21-900型飛機預計明年全面啓動設計工作，2010年首架新支線發展型飛機首飛。將來，ARJ21系列飛機不但要逐步在國內市場嶄露頭角，還要打入國際市場。 |
