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如今的汽車降價也摻着水分，有的降價後配置縮水，有的表面降價而成交價未見變動，這些現象都成了商家忽悠消費者的手段。
指導價降但售價未動
今年汽車降價潮來得迅猛，最明顯的一個特徵就是原本經銷商私下的降價行爲最終被廠商忽悠成了公開降價。雖然不少廠家降價後都引起了不少競爭對手的連鎖反應，但實際上，消費者卻並未感覺車價有太多的下調。不少消費者明顯感覺到，所謂來勢洶洶的降價潮只是一些廠商玩了一個忽悠消費者的小把戲。有購車人反映，雖然有不少品牌在廣告裏宣稱降價一萬多元甚至數萬元，但當消費者趕到銷售店時，才發現新價格沒有了原有的優惠，與降價前經銷商優惠的價格相差無幾。一家4S店負責人表示，很多品牌宣稱降價的實際意義並不大，有的經銷商在廠方公開降價前好幾個月就已執行了優惠價，而廠家就私下給經銷商進行補貼，當競爭對手帶來的價格壓力越來越大時，廠家此時便公開宣佈降價，達到了再次“忽悠”市場的效應。
降價車偷偷減配
降價減配已是車市裏公開的祕密。很多廠商在降價時只談降低後的售價，閉口不談對汽車本身所作的修改。據瞭解，這種減配降價的做法被業內稱作“減”法遊戲。不少廠家在對老款車進行改款後就變成了新車，他們除了要對車輛的外觀進行改動外，內部配置也會做些修改，但汽車售價同時也會調低。據瞭解，廠家在降低車輛配置時，通常改動的都是一些不明顯的地方：原來進口的產品更換爲價格略低的國產配件，原本是鋁合金的輪轂，降價後變換成了價值較低的鋼輪轂，也有的車輛改款後，六碟CD變成了單碟。甚至，有的車型改款後，連備胎也進行了更換。雖然降價車偷偷在減配，但消費者購車時，銷售人員也不會給消費者進行詳細地對比說明，廠家也從不進行公示。
買降價車可能多花錢
今年三四月份車市銷量表現並不如意，不少品牌的優惠幅度遠遠超乎預料，甚至不少經銷商明確表示，賣車完全是賠本賺吆喝，只是爲了完成廠家的任務指標。自三月底降價大潮襲來後，不少汽車廠商紛紛降低車輛的市場指導價，經銷商也按部就班地執行新價。但降價後，新的指導價與經銷商的優惠也產生了矛盾。降價前本可以優惠12000元的一款中級車，在執行新價後，只比原價降低了8000元，即便是經銷商額外再對購車人進行補貼或贈送裝具，但消費者購車依舊比降價前還要多付出一些。這就是車市降價大潮中“指導價降了，成交價反漲”的怪現象。據瞭解，這種“降價漲錢”的現象雖然只出現在個別品牌當中，但在車市高呼大降價的時候，無形中給降價潮打了個折扣，同時也讓消費者更理智看待車市的降價真相：降價也未必得實惠。
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