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以成功實施第六次大面積提速調圖爲重要標誌，中國鐵路拉開了向高速時代邁進的序幕。如今，中國鐵路在高速駛過半年後，迎來客貨運能充分釋放。
經過半年的穩健運營，第六次大提速效應逐步釋放，全國鐵路客貨運量均實現歷史性增長。自4月18日至今，全國鐵路日均運送旅客389萬人，同比增長8.2%；全國鐵路日均發送貨物856萬噸，同比增長7.6%。
圖表：鐵道部：2010年我國動車組列車將達700組
第六次大提速以來，具有世界先進水平的時速200公里及以上動車組列車大量開行，5000至6500噸貨物列車和雙層集裝箱列車與其同步運行。這種世界上獨一無二的速度、密度、重量並舉的既有線提速技術和運輸組織方式，在廣袤的神州大地上全面實施。良好的運輸安全態勢、平穩開行的動車組列車充分證明，鐵路第六次大提速技術上可行、安全上可靠、經濟上合理。今年以來，鐵路路外傷亡事故同比下降52.6%。
第六次大提速以來，按照新圖運行的客貨列車在中國大地密集的路網上開始勾勒出鐵路新面貌。“和諧號”動車組列車的開行縮短了主要城市間的時空距離，又因其快速、便捷、舒適受到廣大旅客的普遍歡迎。當下，動車組列車正改變着國人的生活方式，催生了同城效應。目前鐵路各主要幹線每日開行動車組列車已達340餘列。4月18日至9月30日，鐵路動車組列車運送旅客3280.8萬人，全程席位利用率達103.9%。
第六次大提速以來，鐵路部門充分利用新圖能力，精心組織動車組列車、一站直達列車、夕發朝至列車和普通旅客列車的開行，大量增開重載貨物列車、直達貨物列車、集裝箱快運班列，實施“一主兩翼、兩線三區域”運輸戰略，並繼續深化了大客戶、戰略裝卸點等貨運服務措施，有效提高了路網綜合運輸能力，爲旅客貨主提供了更好的條件和更大的空間。
9月10日晨，動車組列車D88/5次停靠河南開封火車站，乘客排隊上車。
在經受了五一黃金週、暑運和十一黃金週的巨大客流考驗後，實施第六次大提速近半年的中國鐵路逐步釋放和發展了運輸生產力，邁上新的歷史性臺階。今年五一黃金週和十一黃金週，全國鐵路旅客發送量同比分別增長8.7%、14.6%。尤其10月1日當天，全國鐵路發送旅客602萬人，創造了鐵路有史以來單日客流最高紀錄。
在客流激增的情況下，鐵路部門仍保持了較好的列車運行秩序。“4·18”提速以來，全國鐵路列車運行秩序總體良好，旅客列車始發正點率和到達正點率分別達到99.8%和99.0%。其中，動車組列車始發正點率爲99.5%，終到正點率爲98%。
據專業人士分析，只有運能增加，鐵路客流纔有可能呈現出這樣大幅度的增長。鐵路每次提速調圖，通過走內涵擴大再生產之路，運輸能力都有新的提升。第六次大提速範圍更廣、力度更大，有力地促進了鐵路管理體制的變革，推動了生產力佈局調整和資源優化配置，極大地釋放了運輸生產力。
鐵道部數據顯示，第六次大提速實施後，全國鐵路旅客發送量呈逐月遞增趨勢。5月至9月，全國鐵路旅客發送量同比增幅分別爲6.2%、6.1%、9.3%、10.8%和12.4%。
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