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施工進度
5個車站主體已完工
地鐵2號線項目總負責人周毓林告訴記者，2號線是本市三條地鐵骨架線之一，全長22.68公里，設有車站19座，其建成後，將大大提速市民的出行。目前，地鐵2號線的10個車站已經開工，其中，東邊的站點進度較快，紅星路、翠阜新村、沙柳路、津赤路、西南角5個站已經完成了主體施工，沙柳路站、津赤路站也正準備開始盾構施工。按照計劃，2號線19個車站將於今年年底全面開工，併力爭於2010年年底實現試通車。
施工難點
16臺以上盾構機同時掘進
周毓林告訴記者，與1號線相比，2號線施工沒有高架段，將全程採用盾構機掘進。施工高峯期間，16臺以上的盾構機將同時在地下作業，2號線盾構機使用的範圍之大是本市從來沒有過的，這對地鐵建設人員來說是一個很大的技術難題。
首次穿越海河
另外一個施工難點就是2號線將首次穿越海河。據介紹，一般的站點隧道距離地面最近距離爲3米多，而穿越海河時，隧道距離海河河底的最近距離大約爲8-9米，才能保證安全，因此會給施工增加很多難度。
在盾構機刀盤的驅動旋轉下，水底的岩石會被切成碎塊，並通過管道輸送至外部。施工方爲將風險降到最低，盾構機全部選用了碳化鎢鋼的耐磨刀具，而且“過河”前還會對刀盤進行全面檢查，及時更換可能出現問題的刀具，以減少在河中換刀具的可能性。按照施工進度，地鐵2號線將於明年下半年開始“穿河”施工。
線路特點
出入口儘量和建築物相結合
周毓林告訴記者，和1號線不同，地鐵2號線在建設時，每個車站的出入口和風道將盡量和周圍的建築物相結合，即不單獨設置出入口和風道，這樣既可以不佔用地面空間，又避免了對周圍景觀造成影響。
和其餘8條地鐵線均可換乘
地鐵2號線另一個特點就是建成後和其餘8條地鐵線均可換乘，這將爲市民提供極大的出行便利。換乘站分別爲：西南角站(與1號線)、天津站站(與3號線)、東南角站(與4號線)、靖江路站(與5號線)、紅旗路站(與6號線)、博山道站(與7號線)、芥園西道站(與8號線)、天津站站(與9號線)。 |
