|
北方網專稿(記者趙穎妍)：列入天津市20項民心工程的天津站樞紐改擴建工程正在加緊施工，日前，北方網記者從工程建設指揮部獲悉，除緊挨老站房的臨時京山正線以外，其以北部分，高架候車廳，城際站房，東、西旅客出站地道，地下進站大廳五個項目的主體工程已經全部完成，開始內部裝修，其中城際站房即將進入精裝修階段。
相關報道：天津站城際站房開始二次結構施工 2007-07-07
 |
| 天津站改擴建工程進展順利，初現新姿 |
記者探營過程中注意到，天津站樞紐改擴建工程正在晝夜建設，嚴格按照進度要求施工，目前整體效果已經初現雛形。特別是許多細節的地方和老站有所不同，這些改變處處顯示了以人爲本的設計理念，還給旅客更多空間，而且更加節能，同時也讓旅客從進站的那一刻起就能享受便捷的服務。
相關報道：天津站交通樞紐工程加快建設 一批目標提前完成 2007-08-30
把最大空間留給旅客
記者在施工現場看到，以高架候車廳爲界的東西兩側，空地上正在搭建醒目的白色雨蓬，雨蓬造型新穎別緻、跨度很大。這種雨蓬被稱爲“無柱雨蓬”，所謂“無柱”，就是將支撐雨蓬的柱子建在火車軌道之間，新建成後的站臺上不會再出現大柱子之類的支撐點。“這可給我們施工的精確度提出了很高的要求。”天津站改擴建項目主管周漢強工程師告訴記者，“‘無柱雨蓬’的跨度在20.7至21米之間，要求我們在建支撐柱子之前要精確地測量兩軌之間的距離，否則稍有閃失就會影響到火車的行進線路，那問題可就大了。”
 |
| 東側“無柱雨蓬”主體完工 |
記者瞭解到，東側的“無柱雨蓬”主體結構已經完工，西側的正在加緊施工中，東西兩側總面積達85000平方米。周漢強說，“‘無柱雨蓬’這種新工藝設計雖然給施工人員出了難題，但站臺裏沒有建築物的阻擋，能夠最大限度地增加站臺上旅客的活動空間，留給旅客更寬廣的視野。”
相關報道：天津站站內站外進展明顯 年內大變樣 2007-07-10
室內無燈照樣通透明亮
 |
| 高架候車廳底部採用了先進的透光設計 |
記者發現，從城際站房到高架候車廳，節能是工程設計中的一個亮點。現在，城際站房和高架候車廳已經初展新姿，在沒有任何人工燈源的情況下，記者親身感受到室內光線並不昏暗。據瞭解，高架候車廳充分體現了節電的設計理念，兩側的玻璃幕牆很好地利用了自然光線，候車廳的屋頂則設計了一條貫通南北的採光帶，使室內在不開啓燈光的情況下仍然能夠保持亮度，可以滿足旅客的通行要求，同時，底部也採用了透光設計，保持了站臺的採光度。
 |
| 高架候車廳頂部設計了貫通南北的採光帶(效果圖) |
周漢強說，城際站房的設計同樣節能。城際站房的房間佈置充分考慮了通透、節電這一理念，只保留衛生間和必要的辦公用房，減少光源的阻擋，不僅空間大了，而且節能省電。牆面採用玻璃幕牆材質還具有保溫效果，即使在寒冷的冬季，也能保證室內的熱氣不向外散發。
多點售票出入便捷
天津站樞紐改擴建工程完成後，開通的城際鐵路必將帶來更多的客流。記者瞭解到，爲了方便旅客購票，設計人員在整個工程的售票和方便通行方面做了很大改善。在老站房售票窗口全部保留的同時，城際站房的一、二層也開設售票系統，地上部分的旅客無論從哪個方向進站都能就近購票；未來，地下進站大廳也將成爲一個客流集散地，大批旅客從這裏進入車站，爲此，地下進站大廳也設置了售票窗口，以形成地上、地下全方位的售票系統。
相關報道：天津站兩廣場聯繫通道將開挖 京津城際開進五環 2007-05-28
 |
| 新建的站臺已經被提高到1.25米 |
改擴建後，天津站的面積增加、地上地下通道增多，在老站房、城際站房、高架候車廳、地下進站大廳、旅客出站地道、站臺的空間內，設計人員用61部電梯連接了各個場所，旅客再也不用提着笨重的行李艱難地行走了。設計人員的周到還遠不止這些，以往從站臺到列車上，總是要登幾節踏板才行，或許年輕人還不覺得有什麼困難，但若是腿腳不太利落的老年人或身患疾病的旅客，那可就不太方便了，上下車都要小心翼翼才行。這樣的場景在改擴建工程完成後將徹底成爲歷史，新建的站臺已經被提高到1.25米，站臺高度與火車的地板高度相同，旅客上車就像是走平地一樣，即使是坐着輪椅的旅客也能夠自己乘車。
|
