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昨天(3日)，記者從中鐵建工集團瞭解到，天津站新建的地下進站廳、高架候車廳及京津城際站房三個部分已全面啓動內外裝修，整體風格突出簡潔、現代，突出線條，色彩明朗。
按計劃，京津城際站房將於明年1月底全部完成內外裝修，高架候車廳和地下進站廳將於4月底完成內外裝修。其中，京津城際站房中央站廳一層地採暖於12月8日前完成，外檐玻璃幕牆於12月20日前全部安裝完成。高架候車廳玻璃幕牆於12月30日前全部完成。地下進站廳的通風、空調及水電管線安裝於12月30日前完成。
京津城際站房基本以橫線條爲主
新建的京津城際站房將是今後去往北京的人經常出入的主要站房，東西方向呈單邊內凹啞鈴狀，長235米，兩側寬37.5米。一層中央爲地面進站大廳，大廳東西側設售票用房；一層通過扶梯與二層進站大廳相連，可進入高架候車廳。
遠遠地，乘客們就可以看到它的大跨度鋼網架結構的屋頂和附有石材百頁的玻璃幕牆。昨天記者看到，鋁、鎂、錳合金屋面板已安裝完成。新建京津城際站房爲兩層框架結構，外檐的北邊立面爲玻璃幕牆及石材百葉，東西側爲石材幕牆，南側面採用了玻璃、石材及鋁百葉相結合的方式。施工人員說，這種在玻璃幕牆上使用石材百葉窗的設計是城際站房的一大特色，既達到了在現代風格建築中融入傳統符號的目標，又起到了調節光線的作用，大大節省了照明花費。
新建城際站房的內裝修風格簡潔現代，基本以橫線條爲主，材料上採用石材與金屬條帶相結合，配合外圍護結構輕巧的玻璃幕牆，創造出現代交通建築明快的室內空間效果。
其中，內牆面爲光面黃麻花崗岩，鑲嵌亞光不鏽鋼帶，局部採用淺灰色鋁合金板裝飾；站房內柱結合外立面造型採用多面組合裝飾效果，站房內一層中央站廳的吊頂以針孔吸音板爲主，二層則用窄條板密拼成較寬板面，從中間向四周放射排列，如同“海面上一輪紅日冉冉升起”，與原有南站房“精衛填海”的穹頂彩畫吊頂南北呼應。
高架候車廳地板可採暖可“供冷”
高架候車廳位於站臺層上面，與既有南站房和城際站房相連通，具有聯繫南北兩個站房及候車、進站的功能。從城際站房的二層站廳就可以到達高架候車廳，目前屋面鋼結構全部完成，工人們正在進行管廊及衛生間鋼結構安裝。
記者看到，這裏的裝修色彩和風格沿襲了城際站房的風格。高架屋面同樣是爲鋁、鎂、錳合金板；候車室外牆爲玻璃幕牆，人們在這裏候車可以清楚地看到列車進出站。候車廳的室內地面以光面白麻花崗岩爲主，局部配以灰麻花崗岩和鋁板外包裝飾，整體通透，線條簡捷。與城際站房一樣，高架候車廳內也是通過地板採暖。昨天記者看到，工人們正在爲地板鋪設管道，這裏使用的管道是一種被稱爲“阻氧管”的特殊管道，可以減少水內雜質掛壁的情況，保證水流通暢。按照設計，這種水管不僅可以滿足冬季供暖，還可以在夏季“供冷”。
地下進站廳牆體砌築已完成一半
地下進站廳長187米，寬度54米，層高8.5米，與地鐵地下換乘大廳相連，大廳內設售票、問詢、醫務等旅客服務設施，旅客可通過地下進站廳東側六條坡道的扶梯進站。目前，地下進站廳牆體砌築已完成了一半，通風、空調及水電管線也開始陸續安裝。據介紹，這裏的吊頂使用針孔吸音鋁板與方管相結合的方式，佈置虛實結合，十分大氣。
天津站改擴建工程是2008年奧運工程的配套項目，改擴建後的天津站線路容量將擴大到10臺18線，其中京津城際4臺7線、津秦高速3臺6線、普速3臺5線，成爲集國鐵、地鐵、公交及出租等市政交通設施爲一體的綜合交通樞紐。
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