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北方網消息(記者常悅)：乘客乘坐地鐵時，最關心的就是安全問題，尤其是防火安全工作頗受市民關注。近日，記者獲悉，本市地鐵2、3號線的消防設計方案已正式確定，它在吸取1號線先進經驗的同時，還採用了隧道內設置疏散通道、敷設感溫光纖、安裝智能化消防系統等多項創新技術，爲乘客的安全層層把關。
扶梯用於事故疏散
在車站站臺公共區發生火災事故時，車站內的扶梯，要求能夠維持在開啓運行狀態，以加強扶梯的疏散功能，更好的疏散乘客。
地鐵隧道內設安全疏散通道
地鐵2、3號線都將在區間隧道內，沿着長度方向設置安全疏散通道，以保證在區間隧道發生火災的情況下，乘客從車廂疏散到隧道內以後，能夠迅速撤離事故隧道，到達安全區域。
敷設感溫光纖隨時檢測異常
地鐵2、3號線的區間隧道內將沿長度方向敷設感溫光纖，隧道內一旦溫度升高，防災報警系統會立即將事故狀況報告給地鐵控制中心，以便工作人員在第一時間採取有效救援措施。據瞭解，感溫光纖可以提高事故報警的準確性，降低誤報率。
“乾溼”結合滅火效果好
地鐵2、3號線將首次採用乾式消火栓系統，乾溼式結合滅火。其中，地下車站採用溼式系統，地下區間隧道、高架站、地面站採用乾式系統。
在發生火災時，車站或控制中心的火災報警系統接到報警信號，將開啓電動快速閥，車站消防泵組管網的水迅速向對應車站或區間的管道輸入，管道內空氣在水壓的作用下通過快速排氣閥迅速排出，管道在短時間內由乾式迅速轉變爲溼式系統，然後消火栓口接出水龍帶和水槍達到滅火的目的。
據瞭解，採用乾式消火栓系統，平時管道內無水，不會有凍結問題，管道也不需要保溫，更不會產生滴漏水現象，非常適用於地鐵消防系統。
採用智能化綜合消防系統
地鐵2、3號線將整合、集成地鐵系統中與消防及防災救援有關的各系統，形成智能化、綜合性的消防及防災救援體系。具體將依靠信息化手段，即計算機、軟件、網絡、控制、通訊等技術將信息、控制系統、機電設備集成三位一體的監控管理系統，以使各子系統協調運行，快速制定緊急消防及防災預案。 |
