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北方網專稿(記者常悅)：地鐵是一個城市中最便捷、最舒適的交通工具，受到市民的極大關注。日前，北方論壇“時政聚焦·看津朝”版上出現了關於地鐵線路規劃的帖子，引起衆多網友興趣。爲此，記者採訪了天津市地鐵總公司項目經理周毓林，請他細緻解讀地鐵線路走向問題。
網友：地鐵2、3號線通車後，自行車出行比率能減少到30%嗎？
網友：建議把天津地鐵通道改造爲人行過街通道
先搭骨架線 再建填充線
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| 中心城區9條地鐵線路效果圖（點擊小圖見大圖） |
根據《天津市中心城區快速軌道交通線網規劃》，本市規劃了9條軌道交通線路，總長度爲228.5公里。其中1、2、3號線爲骨幹線；4、5、6號線爲填充線；7、8號線爲外圍線；9號線爲津濱輕軌線。
周毓林告訴北方網記者，特殊的地形使得天津地鐵不能設計成簡單的環形，因此採用了“先搭骨架線、再建填充線”的方式。綜合分析天津市現有城建格局，根據人流、車流的狀況，首先要解決貫穿城市東西、南北大動脈的交通問題，所以地鐵1號線、2號線、3號線被定爲津城的骨架線。1號線是連通市區東南至西北方向的主幹線，2號線是市區東西方向的主幹線，3號線是市區西南至東北方向的主幹線。這三條線路構築成市區主要的交通網絡，將緩解南京路、海河東路、鐵東路、咸陽路、紅旗路、新開路等城市主要幹道的交通壓力，同時，對市內六區經濟發展也有很好的拉動作用，因此要率先建設並投入運營。
中心城區1、2、3、9號4條地鐵線路效果圖（提示：點擊可瀏覽放大的flash圖片。在flash圖片中，將鼠標放到某條線上，然後按住左鍵即可瞭解該線概況）
“從地圖上看，地鐵1、2、3號線之間全都有交叉點，彷彿構築了一個‘女’字形。”周毓林說，“一方面，‘女’字形的中心，就是本市的中心區。另一方面，在3個交叉點處都設置了大型換乘站，這樣對於市民換乘其他線路非常方便。”
同時，根據規劃，地鐵1、2、3號線形成交通網絡後，再以“由點及線”的方式填充其他線路。
換乘樞紐 去濱海新區更方便
周毓林說，根據濱海新區發展的需要，考慮到市民出行的方便，地鐵2、3、9號線3條線路還將交叉於一個非常大的交通樞紐——天津站。
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| 津濱輕軌是市區與濱海新區間的“金橋” |
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| 施工人員進行地鐵9號線建設 |
改造後的天津站將作爲本市對外交通和城市內部交通的重要樞紐，除了地鐵2、3、9號線3條軌道線路通過該站外，京津城際軌道交通也將在此設站，屆時，京津兩地的市民往來將更加方便。旅客下火車後，足不出站就可以換乘地鐵2、3、9號線，前往天津東南西北四個方向。同時，因爲有了方便快捷的地鐵網絡，本市市民去火車站時，再也不用擔心因爲路上堵車而導致延誤的情況了。
此外，由於9號線(津濱輕軌西段工程)可以連通津濱輕軌直接到達濱海新區，因此，市民可以從市中心直接前往濱海新區，既省事又省時。
津濱輕軌西段(地鐵9號線)工程初步設計獲批
地鐵9號線中山門至六緯路段隧道全線貫通
解讀4條線路特點
地鐵1號線：緩解中心路段交通壓力
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| 天津地鐵1號線(點擊小圖見大圖) |
已經開通試運營的地鐵1號線途經多個繁華商業區、大型居民區，使市民出行更方便，從而緩解中心地段的交通壓力。
地鐵1號線北段劉園至海光寺段線路將天津市西北面的西橫堤、本溪路、丁字沽居住區與市中心區連成一線，沿途還經過丁字沽大型商貿區和紅橋體育場等大型文化活動場所。
南段海光寺至雙林段線路從南京路開始連接着小白樓、下瓦房、南樓等繁華商業區，沿線還有天津市青少年活動中心、河西區體育館、人民公園、柳林風景區等大型文化活動場所。
此外，沿線還穿越和平區、河西區大片居民區，特別是下瓦房、南樓、尖山、陳塘莊及小海地等中心地段。
地鐵2號線：橫貫城市東西主線
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| 天津地鐵2號線(點擊小圖見大圖) |
在天津市中心城區規劃的9條軌道線路中，地鐵2號線是貫穿城市東西的主骨架線路，它連通東麗、河東、河北、和平、南開、西青等各區。
地鐵2號線建成通車後，將強化城市核心區與市區邊緣及大型居住區之間的聯繫，縮短相互間的時空距離；緩解城市客運交通壓力；促進中心城區發展規劃、海河兩岸綜合開發等目標的實現；同時將對疏散市中心區人口、促進中心城區邊緣的發展，形成合理的城市土地利用佈局起到重要作用。此外，地鐵2號線未來還可以延伸至天津機場，有利於旅客的集散。
記者直擊：天津地鐵2號線部分車站啓建
“暖流”--聚焦天津地鐵2號線南開段拆遷
地鐵3號線：城市西北方向上班族的福音
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| 天津地鐵3號線(點擊小圖見大圖) |
地鐵3號線建成通車後將串起天津站和北站這兩大重要交通樞紐，爲本市市民及外地遊客提供最大程度的便利。
未來乘坐地鐵3號線，除了可到達南京路、濱江道以外，還能直達和平路及“第二金街”中山路，可以溝通4大繁華商業區。它還使水上公園和北寧公園2大“名園”首度“牽手”，乘車半小時內即可到達，成爲同一條遊覽線路里的2個重要景點。
此外，地鐵3號線還爲偏遠“上班族”帶來福音，提供便利。3號線兩端的華苑產業園區（西南部）和宜興埠（北部）聚集了大批高新技術企業和外資企業，這些單位的職工從市中心出發到達工作地點需要花費較多的乘車時間，將來地鐵3號線通車後，可以預計，他們至少能比現在節省一半的時間。
地鐵3號線設計獲批 串起東站北站溝通4大商業區
地鐵9號線：前往濱海新區的快速通道
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| 地鐵9號線全程示意圖 |
《天津市城市總體規劃(2005年-2020年)》中明確提出以中心城區和濱海新區核心區爲主副中心。地鐵9號線(津濱輕軌西段工程)的建設將有效地拉近濱海新區與中心城區兩個核心區的距離，促進主副中心的全面協調發展。
據悉，正在建設的地鐵9號線自六緯路入地，由海河南站中心商務區到達天津站後廣場，貫穿河東區的中心地帶。目前南站中心商務區的開發建設已經正式啓動，隨着大量人流、物流和資金流的涌入，六緯路沿線將成爲河東區高端產業聚集的新型商業經濟發展帶，將全面帶動海河東岸經濟發展。
記者直擊：津濱輕軌西段工程全線“開戰”
通向濱海新區、橫跨市內六區、未來可延伸到各個區縣，天津地鐵如同一張博大的交通網絡將濱海新區、中心城區、各區縣連通在一起，促進他們之間的人流和物流，促進他們之間的經濟發展和對外開放。同時，也爲今後形成“濱海新區龍頭帶動，中心城區全面提升，各區縣加快發展”三個層面各具特色、良性互動、協調發展的新格局打下堅實基礎。
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