|
北方網專稿(記者常悅)：隨着天津地鐵1號線客流量的增加，地鐵運營公司在爲乘客做好各種服務的同時，也更加註重安全管理，確保每位乘客都能享受到安全舒適的乘車環境。
日前，北方網記者來到天津地鐵1號線總部所在的雙林車輛段，採訪了地鐵運營公司總經理助理王淑敏和安全品質部主任郭華軍。據王淑敏介紹，在地鐵的運營中，安全毫無疑問處於第一位，尤其是乘客經常接觸到的地方，比如安全門、檢票的閘機、上下扶梯等。
安全門內站人 門不關車不動
|
| 客車啓動流程 |
近日，天津地鐵運營公司專門針對“乘客會不會被夾在安全門和列車之間”做了系統的測試。負責這次測試的郭華軍告訴記者，每扇安全門內都安裝了一對紅外傳感器。這種傳感器在兩扇門之間形成一道光幕，即使是夾着比較細小的物體也會因爲阻斷光幕而不會關門，而且會向車頭旁邊的信號燈發送紅色警告信號(安全門關閉情況下顯示綠色信號)，這種信號又與列車啓動信號相感應，列車因此無法啓動，就不會造成“誤夾人”的情況。可以說司機完全是“看門行事”。只有安全門正常關閉的情況下，列車才能啓動。
爲了檢測“不同位置、不同情況下”紅外傳感器的靈敏度，地鐵運營公司最近對所有車站進行了幾輪測試。
據介紹，安全門和列車車門之間有30釐米左右的距離。當列車即將啓動時，列車蜂鳴器與安全門燈光同時發出警示，隨後安全門關閉，進而列車車門關閉。
|
| 安全門將危險“拒之門外” |
郭華軍說，測試分成兩組。一組是在沒有列車的情況下，手動打開安全門開關，讓身材瘦小的人選擇不同角度刻意站在安全門內，測試安全門是否關閉；另一組是在列車啓動時，站在安全門和列車之間，看列車能否啓動。
結果顯示，如果在沒有列車的情況下，安全門內站人，不論在任何位置，安全門都不會關閉並立刻報警；如果在有列車的情況下，安全門內站人，不僅安全門不會關閉，而且列車也不會啓動。“這樣就應該保證了不夾人”郭華軍總結道。
市民乘地鐵注意安全 車門關閉中切勿硬闖
上海地鐵屏蔽門試裝紅外線探測儀 防止乘客被夾
上海地鐵屏蔽門不安裝感應器遭質疑
乘客通過閘機 紅外線感應不夾人
|
| 閘機內也裝有感應系統 |
天津地鐵1號線實行了非常先進的管理模式，裝有電腦芯片的車票取代了傳統的手撕票。由此，每一位乘客都需要通過自動檢票的閘機進出站臺。那麼對於一些行動不便的老年人，對於初次乘坐地鐵的乘客，或者一些嬉戲打鬧的兒童，他們會不會被閘機所誤傷呢？
記者選取了小白樓車站進行幾次測試。第一次，記者將車票投入閘機內，隨着一聲提示，閘機內的紅色活動門隨即打開，記者順利通過；第二次，記者將車票投入閘機內而沒有通過，15秒鐘後，閘機上的活動門自動關閉；第三次，記者未投入車票，而是緊隨一位投票的乘客通過，在那位乘客通過後，僅僅一眨眼的功夫，活動門就再次關閉，記者沒有通過。
運營公司總經理助理王淑敏告訴記者，地鐵運營1年多來，從沒有因爲閘機發生過事故。第一，活動門預留的15秒鐘可以保證一些行動不便的老人有充裕時間通過；第二，閘機採用紅外線檢測的方式，一旦乘客通過，活動門就迅速關閉。這樣既不會夾着正常通過的乘客，也防止了逃票行爲；第三，閘機兩扇活動門中間留有10釐米寬的縫隙，而且活動門前端採用的是軟且有彈性的材料，如果誤夾着乘客，也不會造成任何傷害。
地鐵1號線自動售檢票系統 刷卡不用靠太近(圖)
自動上下扶梯 緊急制動按“停”
|
| 小孩乘坐電梯時，家長務必看好孩子。 |
“爲了您的安全，請老人和兒童必須在專人陪同下乘坐自動扶梯。使用輪椅的殘疾人和躺在推車中的嬰兒請勿乘坐扶梯。”看到自動扶梯旁邊的提示牌，一位帶小孩的乘客緊緊拽住了孩子。
爲了給乘客帶來方便，天津地鐵在所有車站都設置了自動上下扶梯裝置。爲了確保安全，又在每座扶梯前豎立了安全提示牌。
採訪中，王淑敏也特別通過北方網提示市民，一旦發生危險，還可以使用緊急制動按鈕“急停”扶梯。
記者看到，每部扶梯都有兩個紅色緊急制動按鈕，分別位於扶梯上下出入口處的扶手下方。一旦遇到緊急情況，只要有人按下這個按鈕，扶梯就會立即停止運轉。
那如何確保“急停”按鈕關鍵時刻不掉鏈子呢？據介紹，每天晚上地鐵結束運營後，都由乘務員直接按該鈕使扶梯停止運行。這樣做，可以最直觀地檢查扶梯的運行情況。
王淑敏提醒，如果有乘客摔倒或者腳趾、鞋跟等被夾住，應該馬上招呼位於扶梯出入口處的乘客或者值班人員按動紅色按鈕，使扶梯停止運行。同時，在按動該按鈕前，一定要大聲呼叫，提醒扶梯上的所有乘客注意，防止更多人被傷害。
重慶輕軌扶梯吞噬2歲女孩右腿 可能會截肢(圖)
部分商場安全警示不明顯 逛商場注意安全乘梯
安全爲根本 被動向主動轉變
|
| 每個車站都通過電視系統進行監控 |
據王淑敏介紹，天津地鐵試運營1年多來運行情況良好，採用較高的安全管理標準，實現了與國際上的接軌。概括起來就是用品質做安全的標準。品質做標準，就是說不僅採取事後補救的方式，而且採取相應的預防措施，從被動管理向主動服務轉變，儘量減少事故發生。
比如說，運營公司採用最先進的電腦控制系統。綜合控制中心和各個車站都配有列車運行控制裝置、運行顯示裝置、火災警報裝置、風速監視裝置等尖端設備，實時監控列車的運行情況。
|
| 地鐵運營公司舉辦多次火災演習，防止災害擴大。 |
多處地鐵車站內可見免費提供給乘客的宣傳冊。安全對策是小冊子裏最重要的內容。上面列舉了各種可能發生的情況，例如“若列車上發生火警時，乘客應在安全情況下，使用車上的滅火器滅火。利用緊急通話器按鈕，通知列車司機；依從列車司機的指示，儘快離開車廂；協助傷殘乘客撤往安全地點”等等。小冊子上也有照片指出了乘客緊急通話器等各種裝置的樣子，使乘客一目瞭然。
此外，爲了在事故發生時，能夠採取最適當的措施確保乘客安全，防止災害擴大和儘快恢復運行，運營公司還多次進行火災演習。設想可能發生的異常情況，就如何使用滅火器材、如何引導乘客避難、如何對負傷乘客進行應急搶救等進行預演。
地鐵火災演習 150名乘客6分鐘內有序疏散
|
