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Tianjin Railway Station Rebuilding Project to be finished in late 2007
北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：“12月底，除緊挨老站房的臨時京山正線以外，其以北部分，高架候車廳，京津城際站房，地下進站大廳項目的所有土建工程將全部完工。”天津站改擴建項目主管周漢強工程師告訴北方網記者，“我們已經進入了最後的衝刺階段。”
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| 天津站改擴建工程進入衝刺階段 |
走進天津站施工現場，記者看到，新建的地下進站大廳、高架候車廳及城際站房三個部分已開始進行內外裝修，城際站房中央站廳一層地採暖設備已經鋪設完畢，北立面外檐玻璃幕牆已經完成50%，高架候車廳玻璃幕牆已經全部完成。周漢強告訴記者，地下進站大廳的通風、空調及水電管線安裝也將於12月31日前完成。
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城際站房頂部造型確定爲“旭日東昇”
城際鐵路開通後，往來於京津兩地的鐵路旅客都要出入城際站房上下列車。周漢強介紹說，該站房一層中央爲地面進站大廳，大廳東西側設售票用房；一層與二層進站大廳通過扶梯相連，旅客可從二樓進入高架候車廳。
進入天津站改擴建工程的施工場地，首先映入記者眼簾的是，城際站房的鋁、鎂、錳合金屋面板已經安裝完成，北立面的玻璃幕牆已經安裝50%。順着施工人員的指引，記者來到了城際站房內，發現站房的內裝修風格簡潔現代，基本以橫線條爲主，材料上採用石材與金屬條帶相結合，配合外圍護結構輕巧的玻璃幕牆，營造出了現代交通建築明快的室內空間效果。
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| 城際站房開始鋪設採暖管道 |
記者在城際站房內看到，工人們正在地板上鋪設管道，這裏使用的管道是一種被稱爲“阻氧管”的特殊管道，可以減少水內雜質掛壁情況的發生，保證水流通暢。施工人員介紹說，城際站房內採用的地板採暖，不僅比通常情況下的採暖設備散熱損失小，而且能夠節省很大空間。
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| 南站房穹頂彩畫吊頂“精衛填海” |
登着簡易的樓梯，記着來到了城際站房二層。周漢強介紹說，二層屋頂的設計主要採用窄條板密拼成較寬板面的方法，從中間向四周放射排列，頂部造型已經確定爲“旭日東昇”造型，該造型如同海面上一輪紅日冉冉升起，與原有南站房穹頂彩畫的吊頂“精衛填海”形成南北呼應。
高架候車廳簡潔、通透
高架候車廳橫跨站臺層，兩端連接既有南站房和城際站房，具有聯繫南北兩個站房及候車、進站的功能。記者瞭解到，高架候車廳屋面鋼結構已經全部完成，兩側的玻璃幕牆和地板採暖工作也已安裝完畢，施工人員正在進行管廊及衛生間的鋼結構安裝。
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| 高架候車廳屋面鋼結構全部完成 |
記者看到，高架候車廳的屋面採用鋁、鎂、錳合金板；候車室外牆爲玻璃幕牆，目前已經安裝完畢，旅客在這裏候車的時候能夠清楚地看到列車進出站，同時還可以欣賞窗外的風景。據介紹，高架候車廳的室內地面以光面白麻花崗岩爲主，局部配以灰麻花崗岩和鋁板外包裝飾，線條簡潔，整體通透。高架候車廳內同樣採用地板採暖，目前鋪裝管道工作已經全部完工。
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地下進站大廳開始精裝修
地下進站大廳長187米，寬54米，層高8.5米，與地鐵地下換乘大廳相連，旅客可通過地下進站廳東側坡道的扶梯進站，設計的6個進站坡道現已完成5個，大廳內還設售票窗口、問詢處、醫務室等爲旅客服務。目前，地下進站大廳牆體砌築已經全部完成，側牆裝修前的基礎工作也已經完工，準備進入精裝修階段。大廳內通風、空調及水電管線已經陸續安裝，此外，這裏的吊頂採用針孔吸音鋁板與方管相結合的施工方式，佈置虛實結合，十分大氣。
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| 無柱雨棚主體全部完工 |
記者還從施工人員那裏瞭解到，準備安裝在大廳內的多部自動扶梯已經由廠家投入生產，預計20天后將開始安裝。從地下進站大廳至站臺層，再至高架候車廳，共設計安裝14部觀光電梯。屆時，旅客可乘坐觀光電梯瀏覽窗外天津的美景。
記者獲悉，天津站南站房重新裝修改造工程也正在加緊施工，目前，南站房裝修前拆除工作已經全部完成，爲下一步的翻修工作打下了基礎。
改擴建後的天津站線路容量將擴大到10臺18線，其中京津城際4臺7線、津秦高速3臺6線、普速3臺5線，成爲集國鐵、地鐵、公交及出租等交通設施爲一體的綜合交通樞紐。
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