12月23日，負責運送“南海一號”沉船的“重任1601”巨型駁輪在大海中緩緩前行。
12月24日，運載“南海Ⅰ號”沉船的“重任1601”巨型駁輪(左)航行在距離廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”外臨時碼頭不到1000米距離的海域。當日上午，運載“南海Ⅰ號”沉船的“重任1601”巨型駁輪抵達廣東海上絲綢之路博物館前方的臨時碼頭，在碼頭外約500米的位置拋錨，將等待風平浪靜的時候拖運裝載“南海Ⅰ號”沉船的沉箱上岸。
12月24日，運載“南海Ⅰ號”沉船的“重任1601”巨型駁輪在臨時碼頭外約500米的位置拋錨。
12月24日，工作人員正在“水晶宮”外臨時碼頭上準備鋼纜。
12月24日，晨曦中的“水晶宮”靜待“南海Ⅰ號”進宮。
23日下午,“南海Ⅰ號”離開“生活”了800多年的海域,駛向28海里外的新家——廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”。預計此次航行將進行6～9個小時,於24日凌晨抵達“水晶宮”前的臨時碼頭。
目擊
“巨無霸”緩緩駛離現場
昨日下午，記者租一艘快艇來到打撈現場。下午5時10分左右，一切準備工作完成！“巨無霸”鋼沉箱穩穩坐在巨型駁輪“重任1601”上，交通部廣州打撈局將“德鵬”號作爲主拖船，慢慢地拉着“重任1601”離開打撈現場，“南海Ⅰ號”就此離開了800年前失事的海域。
歸途
氣囊爲“腳”好還宮
據廣東省打撈局工作人員介紹，“南海Ⅰ號”從臨時碼頭登陸“進宮”，必須要經過一條365米長的水泥路，這將是“南海Ⅰ號”能否“入宮”最關鍵的因素。
365米的歸途，裝載“南海Ⅰ號”的沉箱將被拖“進宮”，20多個大氣囊將幫助“南海Ⅰ號”順利“進宮”。
據瞭解，“南海Ⅰ號”入宮時，路上將墊上20多個大氣墊，重達3400噸的沉箱就藉助氣墊一路“溜”進“水晶宮”，這個入住過程將非常緩慢，大約需要兩至三天時間。
沉箱被拖進“水晶宮”，有關打撈局的工作就基本完成。但氣囊到時如何抽出來，又成了大問題，因爲有人擔心，如果不抽出氣囊，萬一今後有氣囊承受不住爆了，“南海Ⅰ號”豈不要遭遇大的震動？
對於氣囊如何退出，“南海Ⅰ號”打撈現場總指揮吳建成說，到時候，工作人員會在沉箱底下氣囊與氣囊間的空隙放入墊子，隨後，氣囊緩緩放氣，最後沉箱坐在了墊子上面，氣囊則順利功成身退。至此，打撈“南海Ⅰ號”正式結束，“南海Ⅰ號”順利進宮。
探訪
出水文物裝了好幾箱
23日上午，記者前往廣東陽江博物館，參觀此前發掘出的“南海Ⅰ號”上的部分文物，一睹“寶物”真容。
與其他的博物館不同，走進陽江博物館一樓展廳，就看到好幾個綠皮大鐵箱，每一個都比乒乓球桌還要大一些，一米來高。鐵箱子裏用水浸泡着一整塊土黃色的物質，上面隱約可見一些瓷器的碎片。在展廳的另一邊，也擺放着若干個大塑料桶，裏面是一些較小的土黃色物質，凝結着瓷器或陶罐。
陽江博物館工作人員李劍介紹，這些土黃色物質是從“南海Ⅰ號”上發掘的“出水凝結物”，用清水浸泡主要起到脫鹽的作用，從而把藏在裏面的文物慢慢取出來。這些凝結物都非常堅硬，要泡很長時間才能把文物拿出來，而且每天都要換水。
除了這些奇特的“出水凝結物”，陽江博物館陳列最多的是瓷器，主要產自江西景德鎮、浙江龍泉、福建德化等南宋的幾大名窯。與陸上發掘的文物大多呈一種古舊的顏色不同，這些來自海底的瓷器色澤鮮亮，發出嶄新的亮色。有一件龍泉窯的宋青釉印花癸口瓷盤，手工花紋，呈青綠色，盤底似乎還盛着水，潤澤通透，十分精緻美麗。
據李劍介紹，從目前發掘出的文物來看，瓷器的品種並不多，大多是批量生產的，但預計“南海Ⅰ號”上的文物僅瓷器就有數萬件，數量巨大，也使“南海Ⅰ號”成爲一個名副其實的“寶藏”。
釋疑
沾淡水不影響古船
昨日下午，天上下起了零星的毛毛雨。下雨後，作爲淡水雨會不會對埋在沉箱中的古沉船造成影響呢？這麼大的風又能否對古船造成破壞？
廣東省文物考古研究所水下考古研究中心主任魏俊博士稱，這點小雨不會對淤泥中的文物造成任何影響，因爲古船埋在淤泥下40釐米處，並處於飽和水狀態，不會吸收更多的淡水。同時鋼沉箱底部是完全密封的，只有經過交換中和後，才能降低泥中的鹽分，從而改變箱中的環境。即使雨再稍大一些，也不會改變淤泥的環境。
質疑
溫度會否損壞古沉船
存放“南海Ⅰ號”的廣東絲綢之路博物館在海邊修建，古船的存放環境完全模擬海里的環境，爲的就是最大限度讓“南海Ⅰ號”減少因“水土不服”而產生的危害。但是昨日，廣州一名專家提出質疑：海里畢竟不是陸上，未來發掘的幾年時間內，陸地溫度會不會損壞古船及其上面的文物？
海邊空氣含鹽量高，腐蝕性強，儘管博物館主體工程改用耐久性混凝土結構，外觀則採用清水混凝土工藝，但是宮內的自然環境是無法改變的。存放古船的“水晶宮”儲水容器在建築設計上採用了較爲新型的水泥基滲透結晶防水塗料，但外部的溫度必然會改變儲水容器內的溫度。“溫度變了，古船和文物就會有損壞。”這名專家稱，我國的考古中發掘出的文物都會有兩大難題：氧化和溫度。“文物一出土就變了，目前國內的技術水平對於保存水裏出來的文物還沒有可以借鑑的經驗。這是一個巨大的考驗。”
遊覽
如同逛“海洋公園”
水晶宮整體爲拱形的長方體，建築面積爲12288平方米，最高三層。海上絲綢之路博物館的正面從西到東，是由五個形狀、大小不等的拱相連形成的，博物館中間最大的半圓就是水晶宮。水晶宮的主體已基本建好，宮體牆內刷上了湛藍色的漆。遊人可在水下觀光走廊通過透明度極高的壓克力板俯視“南海Ⅰ號”原型，還可以觀看考古人員現場發掘工作，就像參觀“海洋公園”一樣。
猜想
“南海Ⅰ號”是最貴沉船？
有專家揣測“南海Ⅰ號”的價值將達數千億美元，那麼，它會不會是目前世界上已經發現的沉船中，最爲昂貴的沉船呢？
昨日，陽江市一名不願意透露姓名的文物專家稱“很有可能”，而魏俊博士在電話中告訴記者“現在還不好說”。
據媒體報道，今年，世界打撈業巨頭、美國奧德賽海洋勘探公司在一次代號爲“黑天鵝”的探寶行動中，從大西洋海底一艘古老沉船上，起獲重達17噸的殖民時期金銀財寶，包括約50萬枚銀幣和數百枚金幣，總價值至少爲5億美元。
此後，該公司對外宣佈，這是人類有史以來“出水”的最大一筆海底沉船財富。
對此，陽江市的這位文物專家說，同是一種該船所載的一個瓷碗，在美國賣得幾十萬美元，那麼，數量達到6萬～8萬件的“南海Ⅰ號”就很有可能會是世上已發現最貴的沉船。
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