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| 我國已成爲世界上擁有億噸港口最多的國家 |
到2007年年底，我國內地億噸大港由2006年底的12個增至14個，至此，我國已成爲世界上擁有億噸港口最多的國家。
交通部部長李盛霖1月5日在此間舉行的全國交通工作會議上接受記者採訪時表示，近年來，我國內地港口行業發展迅猛。目前，內地擁有1400多個港口，各類生產性碼頭泊位35000多個，萬噸級以上泊位1200多個。沿海港口共建成生產性泊位5000個左右，設計年貨物通過能力34.38億噸，集裝箱通過能力6150萬標準箱，承擔了內地約九成的外貿貨物進出口任務。
他介紹，隨着煙臺港、營口港去年進入億噸港行列，我國已有14個億噸大港。2006年，全國港口貨物吞吐量達64.1億噸，同比增長15.1%，港口集裝箱年吞吐量突破1億標準箱，達到1.127億標準箱，同比增長20.4%。我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續四年穩居世界首位。
這位負責人表示，我國內地港口行業的快速發展，極大地支持了國民經濟和社會發展，爲地方經濟和外貿增長提供了強有力的運輸保障。
我國公路通車總里程達357.3萬公里
伴隨着2007年11.6萬公里公路的修通，到2007年年底，我國公路通車總里程已經達到357.3萬公里。
交通部部長李盛霖1月5日在此間舉行的全國交通工作會議上介紹，在2007年，總規模約3.5萬公里的“五縱七橫”國道主幹線系統於年底基本貫通，比原規劃提前13年；西部開發8條省際通道建設已完成總量的80%；蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程西堠門大橋相繼合龍。預計2007年我國新增公路通車裏程達11.6萬公里。
李盛霖表示，路網的通達爲我國公路水路客貨運發展提供了基礎條件。預計2007年全年公路水路完成客運量208.2億人，旅客週轉量11522億人公里，同比分別增長10.6%、12.9%；完成貨運量190.1億噸，貨物週轉量73440億噸公里，同比分別增長10.8%、12.6%。全國交通系統加強運輸組織和運力協調，確保了煤炭、糧食、石油、鐵礦石等重點物資的運輸，完成了春運和“五一”、“十一”黃金週的旅客運輸任務。針對全國生豬及豬肉等副食品供應趨緊的狀況，還加強了城鎮居民生活必需品的運輸。
李盛霖強調，交通要向增強公共服務能力方面轉化
交通部部長李盛霖強調，要調整交通結構，把投資重點轉向增強交通公共服務能力方面，建設服務型交通政府部門，增強交通的公共服務能力。
李盛霖1月5日在此間舉行的全國交通工作會議上指出，當前我國公路水路交通存在着規模總量不足、交通結構不盡合理、發展方式粗放、管理能力和服務水平還比較低、體制機制性障礙仍需進一步消除的新問題。
他指出，2008年交通部將進一步調整投資結構，中央投資繼續向中西部地區特別是西部地區傾斜，向公益性強的項目傾斜，突出國家規劃的公路水路重點工程、農村交通、科技創新和安保工程建設；加強國家高速公路網和農村公路建設，加大國省幹線改造力度；整合港口資源，完善功能，加快以長江黃金水道爲重點的內河航運設施建設；加強運輸樞紐站場建設，促進各種運輸方式有效銜接。
其次，在運輸結構調整方面，發展規模化、集約化、網絡化運輸，逐步實現貨運無縫銜接和客運零換乘；引導營運車船向標準化、專業化、清潔化方向發展；發展公共客運，構建由快速客運、幹線客運、農村客運、旅遊客運組成的多層次客運網絡服務體系；擴大國輪船隊規模。
第三，在自主創新方面，將加強重點實驗室建設，加大促進交通先進生產力發展的重大關鍵技術攻關力度；推進高速公路聯網不停車收費與服務系統建設。
第四，在節約能源資源和保護生態環境方面，把落實節約資源和環境保護貫穿於交通規劃、設計、施工、運營的全過程，節約集約利用土地資源和岸線資源；完善運輸裝備的市場準入和退出機制，嚴格執行車船排放標準，控制和減少營運車輛、船舶的污染排放。
此外，李盛霖表示，將推進和完善高速公路管理體制、幹線公路養護機制、農村公路管理體制、航道管理及養護體制、航運管理體制以及港口管理體制等改革。
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