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春節過後，作爲本市20項民心工程重要內容之一的地鐵施工掀起了一個小高潮：地鐵2號線最長的一段盾構區間正式開始掘進，9號線實現盾構區間左右線“雙機頂進”，而一些施工工地也已經蓄勢待發，將於近期開始新的盾構區間掘進。
日前，地鐵2號線工程中最長的一段盾構區間正式開始掘進。這段區間位於沙柳路站至翠阜新村站之間(右線)，全長1.7公里。津赤路站至李明莊站全長900多米的左線隧道、沙柳路站至博山道站的左線隧道也正在進行盾構施工，而紅星路站至靖江路站的右線隧道於1月份實現貫通後，盾構機的調試工作也在緊張進行中，預計將於近期再度下井，進行左線的掘進施工。
此外，地鐵2號線東南角站、鼓樓站和水上北路站也於日前全面開工，2號線各車站結構施工將隨即全面展開。
日前，地鐵9號線的又一臺盾構機正式下井，開始了東興路站至大直沽西路站的右線掘進，這意味着9號線實現了盾構區間左右線“雙機頂進”。左右線開始“雙機頂進”後，可以節省1/3的施工時間，預計今年5月底就能實現左、右線的雙向貫通了。
記者還了解到，地鐵9號線的十一經路站至大直沽西路站盾構區間、地鐵3號線的華苑站至工業大學站盾構區間也計劃於近期開始挖掘。據介紹，9號線剩餘的三段盾構區間施工將繼續採用“雙機頂進”的方式；而3號線在完成了華苑站和營口道站的主體施工後，其餘各站的前期工作包括拆遷和徵地已接近尾聲，地下管線切改工程全面展開，各站的結構施工也將陸續開始。 |
