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| 地鐵成爲市民出行的重要交通工具 |
北方網專稿(記者常悅 實習記者陸希 攝影馬成)：“五一”假期，不少市民乘坐地鐵串親訪友、逛街購物，快捷舒適的地鐵成爲人們出行不可缺少的交通工具。記者從天津市地鐵總公司獲悉，節日期間，該公司出臺了多項舉措爲市民提供服務，其中包括1號線實現手機信號基本覆蓋等。同時，在建的2、3、9號線施工人員也放棄了節日休息，加班加點奮戰一線，確保工程進展順利。
地鐵1號線多舉措爲市民服務
5月1日，市民王娟乘坐地鐵時發現，不論是在地下站臺，還是在行駛中的列車上，現在都可以暢通地接聽手機了。她說，手機信號基本覆蓋地鐵1號線後，就可以通過手機或者筆記本實現無線上網，工作、生活就更方便了。據工作人員介紹，目前天津移動、聯通、網通已完成了地下車站通訊網絡的對接、調試工作，爲乘客解決了“乘地鐵不能使用手機”的困擾。但是，由於服務剛剛開通，有些地方可能信號較弱，也會出現收不到信號的情況。
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| 市民在地鐵車站內打電話 |
“五一”假期，爲滿足市民出行需求，地鐵運營部門還實施了“假日行車計劃”，讓列車的行車間隔全天候保持在8至9分鐘。同時，在劉園和雙林兩個終點站還準備了兩列“臨時客車”。當客流突增時，“臨時客車”將迅速啓動，從而緩解節日的行車壓力，確保廣大乘客舒適快捷地乘坐地鐵。
“每年的各種假期都是地鐵的出行高峯時期，預計這幾天最高的客流量將超過10萬人次。爲了確保市民安全舒適乘坐，我們出臺了多項舉措。”天津市地鐵運營公司總經理助理王淑敏表示，“除了開通手機信號、調整運營時間外，還與地鐵1號線沿線的鐵路西站聯合開展活動，方便市民換乘。”
據悉，“五一”期間，有不少市民選擇乘坐地鐵換乘西站的火車，也有不少外地人從天津西站下車後不知如何換乘地鐵。爲了給他們提供方便，地鐵運營部門在鐵路西站廣場搭設諮詢臺，現場爲市民解答疑問，講解乘坐地鐵的注意事項，併發放最新印製的刊登地鐵沿線景觀介紹的宣傳單頁。此外，地鐵運營部門還在鐵路西站候車廳、售票廳內增設地鐵線路圖、地鐵車站的指引標誌，在地鐵西站車站內，增加鐵路西站導向，最新的列車時刻表等。
地鐵2、3、9號線快馬加鞭建設
“目前，天津只開通了地鐵1號線，平日的客流量剛剛達到8萬多人次。隨着幾年後地鐵2、3、9號線的開通，到時候4條線的客流量估計能達到200萬人次。”天津市地鐵總公司一位負責人告訴記者。
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| 華苑車站內，工作人員利用盾構機施工 |
據這位負責人說，目前地鐵2、3、9號線施工進展順利。其中，線路里程較短的9號線（線路圖）沿線5個車站已經全部開工，里程較長的2號線（線路圖）、3號線（線路圖）也有22個車站實現開工。爲了確保工期，大部分車站在“五一”期間堅持施工，許多建設者都不能和家人團聚過節。
5月1日清晨，記者走進了在建中的地鐵3號線華苑車站。在距離地面18米深的地下施工現場，記者看到一臺直徑爲6.34米的大型盾構機（瞭解什麼是盾構法）正從華苑車站方向往外環線方向推進，隨着盾構機挖掘的粘土和沙礫被高速運轉的傳送帶導出，地鐵隧道正以每天4到5環(一環相當於1.2米)的速度前進。
據華苑車站項目部常務副經理朱川鄂介紹，目前正在施工的盾構機是結合了德國和日本的先進技術，根據天津地質特點量身打造的，刀片經過改良之後特別適用於天津這種泥土較多的地質環境。目前，盾構機還在“試掘進”中，隨着試驗的結束，盾構機也將加快掘進的速度。
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| 地鐵3號線解放北路車站 |
在地鐵3號線解放北路車站，記者看到一片如火如荼的施工景象，伴隨着10多臺大型機械設備的轟鳴聲，450餘名參建人員正在分多個作業面緊張工作着。
據項目經理董力介紹，目前解放北路站正在進行車站的維護結構施工，工程難度較大。車站周邊有三座歷史風貌建築，這幾座建築距離基坑很近，最近的只有1.2米。此外，解放北路車站樁基直徑達到1.5米，深度爲84米，樁基籠重達60噸，這又加大了施工的風險。爲了防止建築發生沉降，解放北路車站施工現場共佈置了400個監控點位，通過每個點位上的標尺可以隨時監控地面沉降度。“五一”假期，施工人員也放棄了休息，他們發揚“五加二、白加黑”的精神奮戰一線，確保工程進展順利。
記者從天津市建委瞭解到，根據計劃，地鐵2、3、9號線將於2010年底全部建成，屆時，4條地鐵線路將串通津城東西南北四個方向。地鐵4、5、6、7、8號線也將隨着城市的發展陸續開工，整個地鐵路網的建設將使津城的交通再次提速，讓市民的出行更加方便。
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