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4月19日，上海4月份車牌拍賣的結果揭曉：單個車牌的最低中標價爲37300元，較上月的31300元上漲了6000元。這意味着，2008年上海車牌的價格經歷年初的大跳水之後，又站到了一個與2006年相當的高價上。
這個價格結果讓一些有意在近期買車的人非常失望，各種各樣的說法在上海的各大汽車論壇上炸開了鍋。
網友fq0001說：“心撥涼撥涼的……上牌遙遙無期啊。”網友wowocock說：“身爲上海人，悲哀啊……一定要花這冤枉錢嗎？”網友glintxz2則說：“肯定是有人在背後搞鬼擡價的。這破無聊遊戲，我不想玩了。上外地牌去。”
3月19日，上海城市交通管理局副局長公開表示說，車牌拍賣政策會慢慢淡化，最後淡出。
上海會不會取消飽受爭議並已經實施了14年的車牌拍賣政策？到底什麼樣的政策纔是最合理、最行之有效的？一時間，圍繞着車牌拍賣政策的種種議論，再次成爲各界關注的焦點話題。
“世界上什麼金屬最昂貴最具升值潛力？上海車牌。”
“上海人買車，買一輛還得拖一輛，以前拖一輛QQ，後來要拖一輛桑塔納了。”
這是坊間流傳的關於上海車牌拍賣政策的兩句經典笑談。雖說是“笑談”，卻與事實相去無幾。
現狀：上海車牌價格高企不下
上海是全國最早也是至今唯一堅持車牌拍賣政策的城市，從1994年起，上海開始對中心城區新增私車額度通過投標拍賣的方式進行總量調控，當時的公開說法是，實行這一調控是爲了“控制新增機動車總量、緩解交通擁堵”，這也就是後來被民間俗稱爲“車牌拍賣政策”的起源。
此後的14年間，這一政策經歷了從不公開拍賣到公開拍賣，從國產車、進口車分開拍賣到國產車、進口車合併拍賣等種種發展變化，但基本上形成的模式就是，政府每個月發放一定數量的牌照額度，上海的購車者可在規定時間內，根據自己的預期，通過電話、網絡或者現場報價，價高者得。
在這一模式之下，上海車牌的價格義無反顧地一路飆升。一位上海當地的老司機回憶說，他第一次替公司老闆去競拍車牌時，價格只有300多元，到下一個月時，車牌價格就漲到了1000多元；而公開數據顯示，2000年，上海車牌月均最低中標價爲15125元，2003年，這一數字達到了24267元，到2007年時，全年最低成交價爲38500元，月均成交價最低爲40473元，其中，以2007年10月、11月和12月爲最頂峯，11月的最低成交價爲53800元，12月的平均成交價爲全年最高，達到56042元。
進入2008年之後，被稱爲“世界上最昂貴鐵皮”的上海車牌，價格卻出現了戲劇性的轉折：1月12日，新年之後的首次車牌競拍，在車牌拍賣制度作出調整的情況下，立馬“殺”出了8100元的最低中標價，平均中標價也僅爲2.3萬多元，較之2007年全年3.85萬的最低中標價，狂跌了1.5萬多元，較之2007年12月時5.6萬元的平均中標價，更是狂跌了3萬多元。
坊間隨即盛傳，上海將會在今年7月份取消車牌拍賣政策，上海市相關主管部門對傳言堅決予以否認，但3月19日，在上海市政府的一次例行新聞發佈會上，上海城市交通管理局副局長五一卻公開表示說，車牌拍賣政策“會慢慢淡化，最後淡出”。儘管如此，3月29日，上海車牌的價格卻又“止跌回升”，最低中標價爲3.13萬元，平均中標價也達到了3.2萬餘元。
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