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昨天(5日),記者走進在建中的地鐵3號線華苑車站。在距地面18米深的地下施工現場,一臺直徑爲6.34米的大型盾構機已經開始工作,隨着地下的黏土和沙礫被高速運轉的傳送帶不斷導出,盾構機正從華苑車站往外環線方向緩緩推進。
華苑車站項目部副經理朱川鄂告訴記者,這是地鐵3號線首段盾構區間,起點是華苑站,終點是工業大學站(新校區),全長754米,這段時間以來一直在進行“試掘進”,目前已推進了50米。進入正式掘進階段後,將加快速度,以每天4到5環(一環相當1.2米)的速度向前推進。
目前正在施工的盾構機結合了德國和日本的先進技術,是根據天津地質特點量身打造的,刀片經過改良之後特別適用於天津這種泥土較多的地質環境,比1號線施工時使用的盾構機更好用、更有效率。
地鐵總公司相關負責人介紹,按照施工計劃,地鐵2號線有望於2010年年底達到通車條件,地鐵3號線有望於2011年上半年達到通車條件。
解放北路站
頂板施工5日完成
昨天,在中鐵十六局集團天津地鐵3號線解放北路車站工地上,隨着最後一片相關區域頂板澆築完畢,這個咽喉路段取得決定性突破,爲後續奧運準備工作創造了極爲有利的條件。項目部經理董力介紹:“解放北路車站一角位於奧運聖火傳遞路線上,我們將地鐵解放北路站與解放北路相關區域由明挖順作變爲蓋挖順作,就是從上向下反着幹,目前已如期交出了路面。”