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29日,中國北方第一艘萬方以上超大型耙吸挖泥船『通旭』輪在天津濱海新區正式下耙施工。『通旭』輪的投入使用,標志著大型挖船不僅實現了『國輪國造』,並且達到當前的國際水平。
『通旭』輪是中交天津航道局有限公司在國內設計建造的大型耙吸挖泥船,總造價達6.5億元。此船於2007年3月28日正式開工建造,同年12月30日建成出塢,2008年4月17出海試航。『通旭』輪艙容為13000立方米,挖深達到45米,吹岸距離可達4000米,具有無限航區,配備了當前國際最先進的智能挖泥系統,施工過程可通過駕駛室遙控實現。
天津航道局董事長兼總經理周靜波說,『通旭』輪正式投入天津港施工,開始為天津港口經濟發展服務。我們一定會精心操作、精心組織、精心施工,最大限度發揮這一超大型挖泥船的最大潛能,為天津港、濱海新區、天津經濟建設作出應有的貢獻。
天津航道局是中國最早的專業疏浚機構,2007年12月迎來110周年。
中國疏浚產業110年的發展史,始終是與中國經濟聯系在一起的,它伴隨著中國經濟和外貿的發展而發展,同時又助推中國港口和經濟崛起、壯大。
作為國內最大的港口建設及設計企業,中國交通建設股份有限公司目前共擁有3艘13000立方米大型耙吸式挖泥船。
中交股份總裁孟鳳朝表示,『通旭』輪的建成投產,將進一步提昇中交股份整體的裝備水平和對天津港的服務能力,標志著國內在大型耙吸船技術水平又上昇了一個新的臺階。
目前,中國交通建設股份有限公司旗下的天津航道局、上海航道局、廣州航道局都加大了投資力度,計劃至2010年共投資近100億元用於打造核心挖泥船隊。預計至『十一五』末,中交股份的年疏浚能力將達到6億立方米。
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