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響螺灣商務區定位為濱海新區中心商務區的啟動地區,與於家堡商務區交相呼應被稱為『活力地帶』,因而,如何滿足城市功能,打造良好的生態環境和景觀環境,成為設計中優先考慮的因素。
響螺灣商務區采用了天津大學建築設計規劃研究總院的設計方案,院長洪再生介紹說,響螺灣商務區濱水建築景觀借鑒了澳大利亞悉尼Dr.MaryBooth公園以及美國費城特拉華灣、巴爾的摩內港等地的成功經驗,『提煉』出近水與親水、景深與層次的雙重概念,設計了『一帶三庭』的景觀模式。由南向北的帶狀綠地、親水平臺、內湖及彩帶島形成一條濱水帶,三個城市開放空間,形成響螺灣商務區的三大『中庭』,三庭中各有一個較高建築。這種類似老北京四合院的公共區域,能夠成為人們休憩、消費的中心地區。
沿岸的前排建築,都被設計成較低的樓層,高層建築被分布在後方,且並非高層密布,而是做出了景深縱深感,形成錯落有致的景觀。近兩公裡的濱水商業區鋪設的是木質棧道,休閑場所遍布其中,吸引了人氣,水自然也有了靈性。借鑒巴黎街道設計理念,設計出的『連續的城市街牆』,既實現了土地的充分利用,也形成了一致的景觀。
在高層林立中,運用『特色街廊』設計,以底層建築與高層建築互補。借鑒南方『騎樓』的概念,商鋪的二樓外檐超出一層,為街道遮雨,為人提供了更多的活動空間。土地的集約利用,要結合運營招商,設計要在同中求異。
商務區內將建造的月亮島酒店,設計標准是白金五星級酒店,之前的方案是立體垂直性建築,然而經過多次探討,酒店的建築由高層降到了三到五層,以『立體綠化』的概念取勝。
高度利用地下空間,也是設計的重點。目前地下空間圍繞三個中庭來做,地下一、二層都用於停車場,其他的用於經營。在國外,公共交通佔到市民出行選擇的80%以上,將來在響螺灣商務區,公共軌道交通將貫穿地下,地鐵、輕軌、巴士和出租車將成為居民出行的首選。
親水性貫穿設計始終訪天津大學建築設計規劃研究總院院長洪再生
響螺灣商務區定位為濱海新區中心商務區的啟動地區,與於家堡商務區交相呼應被稱為『活力地帶』,因而,如何滿足城市功能,打造良好的生態環境和景觀環境,成為設計中優先考慮的因素。
響螺灣商務區采用了天津大學建築設計規劃研究總院的設計方案,院長洪再生介紹說,響螺灣商務區濱水建築景觀借鑒了澳大利亞悉尼Dr.MaryBooth公園以及美國費城特拉華灣、巴爾的摩內港等地的成功經驗,『提煉』出近水與親水、景深與層次的雙重概念,設計了『一帶三庭』的景觀模式。由南向北的帶狀綠地、親水平臺、內湖及彩帶島形成一條濱水帶,三個城市開放空間,形成響螺灣商務區的三大『中庭』,三庭中各有一個較高建築。這種類似老北京四合院的公共區域,能夠成為人們休憩、消費的中心地區。
沿岸的前排建築,都被設計成較低的樓層,高層建築被分布在後方,且並非高層密布,而是做出了景深縱深感,形成錯落有致的景觀。近兩公裡的濱水商業區鋪設的是木質棧道,休閑場所遍布其中,吸引了人氣,水自然也有了靈性。借鑒巴黎街道設計理念,設計出的『連續的城市街牆』,既實現了土地的充分利用,也形成了一致的景觀。
在高層林立中,運用『特色街廊』設計,以底層建築與高層建築互補。借鑒南方『騎樓』的概念,商鋪的二樓外檐超出一層,為街道遮雨,為人提供了更多的活動空間。土地的集約利用,要結合運營招商,設計要在同中求異。
商務區內將建造的月亮島酒店,設計標准是白金五星級酒店,之前的方案是立體垂直性建築,然而經過多次探討,酒店的建築由高層降到了三到五層,以『立體綠化』的概念取勝。
高度利用地下空間,也是設計的重點。目前地下空間圍繞三個中庭來做,地下一、二層都用於停車場,其他的用於經營。在國外,公共交通佔到市民出行選擇的80%以上,將來在響螺灣商務區,公共軌道交通將貫穿地下,地鐵、輕軌、巴士和出租車將成為居民出行的首選。
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