據鐵道部工作人員透露，京津城際列車的票價目前正由國家發改委論證，將在未來3到5日內公布，預計將比普通列車票價略高，但不會高於100元。今年年初，北京鐵路局提出了相關方案，依據各項成本，初步建議將京津城際列車的票價定在60元至80元。

　　記者體驗

　　昨日，記者親身體驗了時速接近400公裡的京津城際快速列車——CRH3。上午9時18分，CRH3從北京南站出發，無論是啟動、行駛、轉彎還是剎車，CRH3都非常平穩。在行駛過程中，車廂內十分安靜，聽不到外面的噪聲。27分鍾後，CRH3順利抵達天津。

　　票價可能分三個檔次

　　規定條件內可售站票

　　CRH3設有VIP包廂，每個包廂設有8個座位。包廂位於駕駛員車廂之後，視野很寬闊。此外，列車中部還設有1節一等車廂，定員50人，空間很大，車廂內配有VCD。在二等車廂內，每排左右共有5個座位，乘客可以根據自身的需要調節座位的角度。根據車廂內的座位安排來看，京津城際列車的票價很可能分為VIP、一等車、二等車3個檔次。

　　目前，其他線路的動車組都出售站票。京津城際列車正式開始運營後，如果遇到客運高峰，可以根據具體情況，按鐵道部相關要求，在規定條件內可出售站票。

　　列車員素質堪比空姐

　　駕駛員車廂門可防彈

　　對於CRH3列車員的素質，鐵道部新聞發言人王勇平表示：『CRH3列車員的素質不會比空姐差。列車員經過了多重選拔，無論是外在條件還是業務素質都比較高。』一位列車員告訴記者，她是經過了7層選拔纔『當選』的。旅途中，列車員姣好的面容、優雅的舉止、甜美的微笑吸引了眾多記者的鏡頭，很多人爭相與她們合影。

　　據介紹，CRH3的車廂在設計過程中拋棄了傳統的拉門，全部改用玻璃門。據列車員介紹，車廂的玻璃門具有感應性，列車停車時，有人到跟前門會自動打開。值得一提的是，駕駛員車廂也全部使用了玻璃門，但這種玻璃門與普通車廂的玻璃門不同，為了保證駕駛員的安全，駕駛員車廂的玻璃門可以防彈。

　　對話CRH3總設計師

　　孫幫成中國北車集團唐山軌道客車建設有限公司總工程師負責CRH3的總體設計

　　記者：請您簡要介紹一下CRH3的設施。

　　孫幫成：列車共有8節車廂，其中5號車廂為一等車廂，其餘車廂為二等車廂，總共能夠搭載556名乘客。每節車廂都設有洗手間和飲水處。

　　記者：列車有沒有殘疾人專用坐椅或專用區域？

　　孫幫成：為了方便殘障人士乘車，列車特別設計了輪椅存放區和一間殘疾人專用衛生間。該衛生間非常寬敞，有足夠的空間容納輪椅。

　　記者：您能不能介紹一下列車的安全設施，例如防火設備？

　　孫幫成：列車車廂內部材料全部為防火材料，阻燃性很好。列車兩端的端門已關閉，一節車廂發生火災，火和煙不會竄到其他車廂。即使在內部起火的情況下，列車仍然能夠保證以80公裡的時速行駛10分鍾，確保乘客在安全的地點下車。

　　記者：列車在設計上還有哪些特色呢？

　　孫幫成：列車在設計上以人性化為主導，讓乘客感覺放松、舒適。例如，光源全部為隱性光源，整個車廂見不到一個燈管，光線非常柔和。遮光簾采用沙網質地，為乘客遮擋陽光之餘，乘客還能看到車外的風景。