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一座城市若沒有溫潤的河水相伴或許是不完美的,許多世界名城離不開河,如巴黎的塞納河,莫斯科的伏爾加河,開羅的尼羅河。如果說海河是600歲天津的母親,那麼橫跨海河的座座橋梁則是她作為國際化大都市的名片。
通向歷史的橋
天津地處九河下梢,河渠密布縱橫,水是這座城市的生命源泉。貫穿津沽的海河將天津的河流與大海連通,將天津的『水文化』與世界拉得很近很近。天津開放,天津包容,天津多元。
有大河在,通行便成為城市發展的關鍵。早在清康熙51年(1712年),天津就有了可達京師的西沽浮橋,此後的鈔關浮橋、鹽關浮橋、老龍頭浮橋等也不斷為城市經濟注入了活力。晚清北洋新政以來,天津城市地位迅速提昇,金鋼橋、金湯橋、萬國橋等橫跨海河的新式鐵橋建成,當時西方最先進的造橋技術與海河交融在一起,引來了世界的目光。
與時俱進的橋
橋是城市的標志景觀,海河橋梁是天津的人文符號。近年來,天津大力提昇城市的主體功能,打造國際化港口大都市,包括橋梁在內的海河上游區域的基礎設施建設和經濟開發已成為民心工程的首要任務。
歷史為海河之橋積淀了文化內涵,時代為海河之橋平添了世界品位。舊橋得以改造,新橋的建設也注重安全實用、景觀優美、技術進步與經濟合理的觀念。海河之橋日新月異,如道道彩虹連通兩岸,上游區域橋梁的平均間距從原來的近2公裡縮短至如今的不足1公裡。
奧運來了,天津歡迎你,美麗的海河邀你來看橋。我們從三岔口耳閘永樂橋啟程,順流而下,至海河與外環線交匯處,一橋一景,爭奇斗妍:如歐陸風格的北安橋、大光明橋;時尚風格的進步橋、大沽橋、金阜橋、直沽橋、富民橋;中西合璧的獅子林橋;更有曾作為老天津標志的、如今修舊如舊的金湯橋、解放橋等,是它們形成了頗具津沽特色的橋文化景觀。海河,向世界著名橋梁風景線的目標邁著堅實的腳步。
永樂橋(連通三條石大街—五馬路)
位於三岔河口的永樂橋享有『天津之眼』的美名,上下兩層,設有餐飲、娛樂、休閑等設施,集交通、觀光、游覽功能於一體。永樂橋摩天輪直徑達100多米,通透的48個座艙可容納300多位游客同時觀光,轉一周大約需要三四十分鍾。摩天輪可將你帶到120米左右的高空,方圓40公裡以內的景致盡收眼底,堪稱名副其實的『天津之眼』,可與英國泰晤士河畔著名的『倫敦之眼』相媲美。
金鋼橋(連通大胡同—中山路)
金鋼橋始建於清光緒29年(1903年),俗稱老橋,是海河最著名、最重要的橋梁之一。1901年,袁世凱任直隸總督兼北洋通商大臣後,將總督衙門移駐天津,並在河北新區修建了火車總站(北站),方便京津往來。1903年車站建成後,從新車站修通一條直達衙署的大馬路,命名為大經路(中山路)。
為連通海河南岸城區,同年將窯窪木浮橋改建成開啟式鋼架橋,稱金鋼橋。因不能負重,1924年又建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟(八字形)式橋,行船順暢。新的金鋼橋改建於1996年,為雙層拱橋,造型新穎,美觀壯麗,具有時代感。
獅子林橋(連通通北路—獅子林大街)
獅子林橋始建於1974年。為確保海河通航要求,有關部門於2003年對獅子林橋進行頂昇,當時尚屬國內首例。同時,橋頭的4座石獅修葺一新,又在橋上新塑大小獅子1177只,共計1181只,獅子雕像神態各異,或仰天長嘯,或閉目養神,或低頭沈思,或歡騰雀躍,絕無重樣,橋中『獅子林』可謂中國一絕。
金湯橋(連通水閣大街-建國道)
金湯橋,『固若金湯』之橋。它始建於清光緒32年(1906年),是由天津海關道和相關租界當局、外國公司合資,將此地浮橋改建而成的三跨平轉式可開啟鋼結構橋梁,也是國內目前僅存的同類橋梁。在天津,金湯橋又是象征天津解放的標志。在平津戰役中,多路攻城的解放軍官兵於1949年1月15日凌晨在此會師,天津解放,所以該橋也被天津人民親切地稱之為『會師橋』。
進步橋(連通通南路—進步道)
1976年天津地震後建成的進步橋(原通南橋),最初因可直達南馬路而得名,是連通河北、南開、和平三區的交通樞紐。
北安橋(連通福安大街—勝利路)
北安橋原為木結構,早在民國初年就是連接意租界與日租界的重要橋梁。抗戰勝利後,此橋改建為水泥灌樁橋,名為勝利橋。1975年改建為3孔拱形鋼混結構,更名為北安橋。近年改造後的北安橋借鑒了法國巴黎亞歷山大三世橋的特點,橋頭雕像采用西方古典主義表現形式,內容上以中國『四靈』——青龍、白虎、朱雀、玄武為題材,寓意東、南、西、北四方平安。另外,橋欄基柱上的4尊樂女雕像也是神采飛揚,與橋兩側的幾十盞歐式雕塑燈相映成趣。
大沽橋(連通大沽北路—五經路)
『日月雙輝』的大沽橋由兩個不對稱的拱圈構成,弧長140米、高39米的大拱向東,采太陽光芒;弧長116米、高19米的小拱向西,與月為伴。雙拱向外傾斜,共由88根吊杆系於橋身兩側,如此設計真正實現了橫跨的意義,是世界上獨一無二的創舉。在2006年國際橋梁大會上,大沽橋一舉獲得世界著名橋梁大獎——尤金·菲戈獎,全球每年只有一座橋梁能夠獲此殊榮,代表了世界建橋技術的最高水平。
解放橋(連通解放北路—海河東路)
建成於1927年的解放橋(舊稱萬國橋)由當時的法國工部局修建,為中孔雙葉立轉式開啟橋,開啟之時氣勢恢宏,巨輪暢行無阻。萬國橋將老龍頭車站與英、法租界連通,熙攘繁華。近年,按照修舊如舊的原則,解放橋得以整修翻新,恢復了原有的開啟功能。
赤峰橋(連通赤峰道—華昌道)
赤峰橋主橋橫跨130多米,引橋為互通式立交橋。主橋塔高64米有餘,好像風帆。塔底為船形建築結構,是一處視線上佳的游覽平臺。遠遠望去,赤峰橋猶如海河上揚帆而來的一艘巨輪,蔚為壯觀。
金匯橋(連通保定道-海河東路)
金匯橋最大的亮點是西岸橋頭的帆形主塔,寓意著時代大潮拉動城市金融發展,天津正乘風破浪,日益繁榮。
大光明橋(連通曲阜道—十一經路)
大光明橋橋頭的4座歐式『射手座』雕塑氣勢宏偉,金碧輝煌,體現了人們崇尚自由、光明的文化內涵。橋欄上的『日月星辰』主題雕塑也很引人矚目,其中的『日』象征如日中天,是生命的源泉;『月』代表家好月圓;『星』寓意正直、明朗;『辰』蘊含愛與美、公平與高尚的內涵。
金阜橋(連通蚌埠道—十三經路)
蚌埠橋采用輕型非對稱結構,主橋與兩側如飄帶造型的人行橋構成了完美的三維結構,給游客以輕盈通透的空間感。
直沽橋(連通奉化道—大直沽西路)
直沽橋的主跨度近140米,由眾多飛跨拱、鋼結構『花瓣』和吊杆構成。遠望直沽橋,輕盈靈巧,動感十足,是藝術空間設計與建築美學的經典之作。
劉莊橋(連通瓊州道—大直沽中路)
早在明代萬歷年間,小劉莊渡口就已出現。1959年渡口原址建成開啟式木結構浮橋(8只木船編組而成),連通河東、河西兩區。1976年改建為開啟式鋼絲網水泥船浮橋(6只鋼絲網水泥船)。1992年在此建成天津市區第一座獨塔斜拉橋。
光華橋(連通新圍堤道—東興路)
光華橋的主跨梁像一艘航母橫臥在海河上,底部裝飾巧妙綿延,與上部欄杆設計一氣呵成,設計中的景觀效應與功能使用完美統一,具有強烈的時代氣息。
國泰橋(連通小圍堤道—規劃路)
人稱國泰橋像海河上的美麗彩虹,觀光客可乘電梯來到『彩虹』之巔,一覽津城美景。
富民橋(連通洞庭路—富民路)
富民橋為單塔空間索面自錨式懸索橋,結構穩定,設計新穎,堪稱國內首創,施工難度和技術含量也是首屈一指的,其景象之壯觀令人嘆服。
海津大橋(連通黑牛城道—昆侖路)
海津大橋與快速路、地鐵高架橋融為一體,橋體3層,南北方向長1800多米,東西方向長1000米有餘,是市區東南立體交通大動脈。
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