北方網消息(通訊員文學紅)：7月27日下午4時許，隨着“海河奮進號”盾構機順利到達大直沽西路站，由中鐵一局歷時251天施工的地鐵9號線（津濱輕軌延長線）SZn標段東興路站至大直沽西路站盾構區間雙向隧道實現全線貫通。

　　該標段盾構工程的順利完工，加快了地鐵9號線全線貫通的步伐，爲地鐵9號線實現2009年局部通車奠定了堅實基礎。

　　津濱輕軌項目SZn標段盾構區間全長890.05米，分左右兩線盾構隧道。爲了加快施工進度，中鐵一局津濱輕軌項目部先後組織兩臺日本川崎重工生產的命名爲“海河開拓號”、“海河奮進號”的盾構機進場同向推進，成功實現“雙機頂進”。

　　該盾構區間穿行於天津市河東區六緯路下，是天津市一條重要的地下交通通道。該盾構區間施工過程中，項目部均以東興路站盾構井爲始發井，大直沽西路站爲盾構接收井，每天以5-14環(1環相當於1.2米)的速度不斷頂進。

　　由於該盾構區間地段位於海河古河道位置，盾構掘進地質爲具有微承壓性的粉砂地層，地質情況十分複雜，地下水豐富，對盾構施工極爲不利，中鐵一局津濱輕軌項目部工程技術人員成立科技攻關小組，不斷完善施工方法，在盾構掘進時採取調整雙液漿配合比的方法，縮短凝結時間，提高固結強度。及時調整盾構推進速度，提高漿液固結效果，做好密封封堵措施，減少水土損失等技術措施解決施工技術難題。施工過程中，項目部一直把控制地面沉降監測作爲指導施工的重要依據，及時調整盾構機的土倉壓力，管片拼裝後不斷調整注漿參數，遇液化層土體時及時採用延長土體加固等方法穩固土體，保證了盾構掘進中的施工質量及地面建築物、地下管線的安全。貫通前技術人員及時做好貫通前的連續測量及貫通測量，軸線偏差控制在20毫米以內。平時管片銜接平整度、地面沉降等關鍵指標都控制在設計要求範圍內，爲天津地區複雜地質的盾構施工積累了寶貴經驗。