昨天，在地鐵9號線(津濱輕軌西段工程)大直沽西路站，隨着盾構機運轉的轟鳴聲，左線隧道洞門內的泥土和水泥塊紛紛滑落，挺進的盾構機露出了旋轉的刀盤，這意味着地鐵9號線東興路站至大直沽西路站左線盾構隧道順利貫通，同時也標誌着9號線盾構施工全面提速。預計今年年內，9號線將完成全部盾構工程，爲2010年底實現竣工通車打下堅實基礎。

　　由中鐵一局承建施工的東興路站至大直沽西路站盾構區間全長890.05米，分爲左右兩線盾構隧道。爲了加快施工進度，被命名爲“海河開拓號”和“海河奮進號”的兩臺日本產盾構機先後進場，對盾構隧道進行“雙機頂進”。其中，先行開工的左線盾構隧道在掘進時以東興路站爲盾構始發井，以大直沽西路站爲盾構接收井，每天以5-14環(1環相當於1.2米)的速度不斷頂進。

　　施工人員告訴記者，該區間地下水豐富，地質十分複雜，爲此，他們在施工過程中一直把控制地面沉降監測作爲指導施工的重要依據，及時調整盾構機的土倉壓力，管片拼裝後不斷調整注漿參數，遇液化層土體時及時採用延長土體加固等方法穩固土體，保證了盾構掘進中的施工質量及地面建築物、地下管線的安全，同時也爲地鐵2、3號線複雜地質的盾構施工積累了寶貴經驗。