|
||||
左一為胡習華
胡習華近照
站在中山門立交橋下,52歲的胡習華有些激動,他用手摸了摸橋墩,23年前的記憶浮現在腦海裡。
這座狀似蝴蝶的立交橋是全國首創的蝶式立交橋,23年前,胡習華創造了它,而它也改變了胡習華的一生,因為設計了這座橋,胡習華受到了鄧小平的接見,也因為這座橋,胡習華破格成為了當時全國最年輕的工程師。
但在胡習華看來,自己的一生是因為改革開放纔變得如此幸運:如果沒有教育的改革,初中畢業就插隊的胡習華可能永遠是個農民;如果沒有設計方案的公開競標,剛上了5年班的胡習華根本沒有設計蝶橋的資格;如果沒有人事體制的改革,中專學歷的胡習華不可能成為現在的高級工程師……
一夜誕生的蝶橋
中山門對胡習華是不陌生的,從幼年到成人,每每經過時,它都是一條再普通不過的道路。但1985年的這一天,經過這條路時,胡習華對它多了一些留意。
在市政工程勘察設計院工作的胡習華知道,當時的天津市市長李瑞環同志提出了修建中環線的重大決策,中山門上要修建一座立交橋。
歷史上,天津城市街道多呈彎曲、狹窄、擁擠狀,1976年地震時期,曾在群眾中流傳著這樣一句順口溜:天津市一大怪,汽車沒有步行快。原因就是沒有通暢寬敞的道路。
為適應改革開放的需要,1985年,天津市委、市政府提出了城市總體建設規劃,把改善道路狀況列為重點建設項目來抓,要求盡快形成由內、中、外3條環線和14條射線組成的乾道系統。中山門的地理位置很重要,這座橋也舉足輕重。
『二宮附近民宅多,在這兒鋪路修橋受地形條件的限制很大,能建一座什麼樣的橋呢?』想了片刻,他打斷了自己的思路,『我纔剛上班幾年,有那麼多老資格的設計師,輪不到我設計。』
1985年時,胡習華29歲,在市政工程勘察設計院剛上班5年,資歷尚淺的他只能做些輔助設計的工作。
10月份的一天,胡習華和所有的設計人員被副院長召集開會。會上,胡習華聽到了一個意想不到的通知:『中環線中山門立交橋的設計方案,不論學歷高低、資力深淺都可以參與設計,明天交方案,誰的方案被選中,誰就是項目負責人。』
『這實在太意外了。』競標的方式讓所有人都很吃驚,以前的工作方式一直是『論資排輩』,資質老、學歷高的設計人員纔有設計重要橋梁的資格,年輕人大多乾些輔助工作。
後來胡習華纔得知,由於當時建設資金短缺、地形條件復雜、交通功能要求高、設計周期緊迫加大了中山門立交橋的設計難度,原有的一些設計方案,都未能達到設計要求,領導便有了『改革』的想法,打破資歷的限制,有能力就上。院裡流傳的市領導的一句話更讓每個設計人員心情沈重:『那麼大的設計院,連一座立交橋的設計方案都拿不出來,再不行,就請北京的橋梁專家來天津設計。』
『每個人都有緊迫感,我的心裡也沈甸甸的。』既然是設計院的工作人員,還是參與一下吧,也算為設計院出點力,抱著試試看的想法,胡習華拿著資料回家了。
『當時立交橋在天津還是很新的,天津只有八裡臺一座互通式立交橋,在全國也不多,而且都是比較普通的造型,國內有非機動車道,又不能完全參照國外的經驗,做設計只能憑著感覺。』中山門的地理位置特殊,是溝通南北的交通大動脈,附近居民也多,在當時住房緊張,拆居民房是不現實的,同時必須做到交通功能全,佔地少,節約投資。一般的橋梁投資都要上億元,可當時資金緊張,中山門立交橋的投資預算只有2300萬元。
那一夜,胡習華徹夜未眠,埋頭於燈下,先考慮設計要求,再盡量從結構上節省施工成本,天大亮了,一張設計草圖完成了,看看手中的設計圖,胡習華很滿意:滿足了設計的各項要求的同時,出於靈感的曲線型設計像一只展翅欲飛的蝴蝶。
第二天是星期日,大家都來到單位加班,很多同事都拿出自己的設計草圖在修改,胡習華也坐下來,一邊修改,一邊等著領導審查。
中午,市政的領導都來了,十幾張設計草圖掛到牆上,領導們一一看過,仔細研究後,當場決定,胡習華的設計方案中選。
小卒挑大梁
胡習華不敢相信,剛上班5年時間的自己真的成了中山門立交橋的設計者。
為盡快完善中山門蝶式立交橋的設計方案,院黨委成立了設計小組,幾個同事協助胡習華完善設計方案。
方案受到肯定,令胡習華精神倍增。他和小組的同事們一起,投入到緊張的設計工作之中。設計立交橋的方案是個復雜的工程,橋梁的每個細節都是環環相扣的,每個數據都不能有任何偏差,既要保證預算,又要符合合理性、安全性。
當時沒有可以參考的資料,沒有計算機,主設計人員纔配備計算器,每個數據的確定都要經過復雜的計算過程,而一旦有一個數據錯誤就要推倒重算,重算一次就要2天左右的時間。
這個時期,胡習華把時間和精力完全放到了工作上:吃飯看著圖紙、走路想著計算資料,就連做夢都是如何計算和制圖,睡覺從來沒有超過5個小時,經常幾天幾夜不合眼。
那時候,孩子剛出生1個多月,妻子既要上班,又要帶孩子,還擔起了家裡的全部家務。妻子太累了,免不了嘮叨幾句,但抬頭看看兩眼熬紅了的胡習華,心裡只有心疼。
『胡習華患有胃病,過度勞累就會引起胃痛。』曾和胡習華並肩作戰的一個設計人員回憶,那時候,經常看見胡習華用茶缸子頂著胃口工作,到了晚上,胡習華辦公室裡的燈總是最後一個熄滅。
1986年2月,經過4個多月的艱苦奮戰,胡習華交出了完整的設計方案。7月1日,這座狀似翩翩蝴蝶的中山門立交橋建成了,看到自己和同志們嘔心瀝血、日夜奮戰的設計藍圖變成了現實,胡習華滿是自豪與驕傲,他的眼睛濕潤了……
中山門立交橋成為了全國首創的蝶式立交橋,填補了國內橋梁建設史上的一項空白。
最年輕的工程師
胡習華的相冊裡珍存著一張照片,照片的背面寫著,1986年8月20日,永生難忘。照片的正面,瘦削的胡習華很年輕,穿著白色的襯衣,滿面笑容,他的面前,慈祥的鄧小平正在衝他微笑……
1986年8月20日,胡習華畢生難忘的日子。他清楚地記得,那一天,天上下著小雨。
上午9:15,一輛汽車駛了過來。車門打開了,在市長李瑞環的陪同下,鄧小平同志出現在胡習華的視線中,滿臉的慈祥。
胡習華一時間驚呆了,簡直不敢相信自己的眼睛。愣了片刻,這纔激動地走到車門前,緊緊握住鄧小平的手。他至今仍記得,小平的手握得很緊,很有力量。
在蝶式立交橋上,李瑞環向鄧小平匯報了立交橋各方面的情況,當說到設計者胡習華是一個30歲的中專生,准備破格批准為工程師,但與文件要求不符時,鄧小平立即說:『乾得好,破格批准他為工程師,應該,這是誰也不應反對的,這也叫改革。』
視察完立交橋,鄧小平對胡習華說:『這座橋很漂亮,你為人民做出了貢獻,謝謝你。』這句話,永遠留在了胡習華的心頭……
當時的人事制度很嚴格,條文明確規定工程師職稱的學歷要求必須是大專及以上。鄧小平的一句『這也叫改革』讓胡習華成為了人事體制改革的幸運兒。在被鄧小平接見的第二天,年僅30歲的胡習華被破格批准為工程師,成為上世紀80年代中國最年輕的工程師。
1987年年初,胡習華被新華社主辦的《半月談》雜志評為1986年國內十大新聞人物之一;同時,被評選為全國十大科技代表,先後受到萬裡、薄一波、方毅、宋健等中央領導同志的親切接見。
下海
在此之後,胡習華先後代表設計院奔赴長春、呼和浩特、邢臺、鞍山和昆明等地做立交橋的設計工作,參與了30多座立交橋的設計,自己主持設計的有十幾座,遍及祖國的南北。
1995年,為適應新形勢發展的需要,胡習華也給自己『改革』了一把,選擇了下海。在天津市市政工程局領導的支持下,胡習華擔任市政工程設計研究院下設股份制的捷信工程設計諮詢有限公司的總經理,成為持股人。
『當時的條件非常艱苦,資金有限,工作環境、硬件都不行。』靠著苦乾的精神,胡習華帶領幾個年輕同志白手起家。公司成立沒多久,胡習華聽說海南的一座大橋正在招標,道路狀況很復雜,設計難度很大,他只身帶著兩個年輕人去了海南。
到了海南,胡習華纔知道某設計院的施工圖都設計完了,基本得到招標方的認可,不出意外,這座大橋將采用該公司的設計方案。
但招標的日期還有幾天,還沒有最終確定,胡習華想搏一搏。同樣是一夜徹夜未眠,一張圖紙在他的手中誕生了。憑借多年的設計經驗,胡習華設計的方案彌補了原設計方案中的很多不足,而且工程總投資可以節省近1億元,造型也非常美觀。
幾天後的招標如期舉行,其他的競標單位都是精心准備,有的圖紙成本就達上萬元。胡習華的一張書本大的草圖放在其中,顯得有些寒酸。
『我的設計圖紙太簡單,而且有消息傳出,招標單位早就內定了北京市政中標。』第二天,胡習華已經開始准備回程,在他看來,能出來試一下,自己的目的已經達到了。
不料,中午的時候,招標方來了電話,胡習華的方案中標了。『我當時既意外又興奮,誰說天津的設計水平不行。』胡習華的成功讓橋梁設計業對天津的設計水平刮目相看,胡習華的設計所也開始快速發展,很快,胡習華又破格成為了高級工程師。
幾年中,胡習華領導的設計所和一些設計單位合作完成了薊縣立交橋、北海市疏港大道立交橋、天津市華苑產業園區市政配套工程、津塘公路改造工程、唐山北出口立交橋、海口市濱海立交橋工程等十項設計任務,為天津市爭得了榮譽。
如今,壯觀的橋梁一座接著一座,天津的城市建設越來越美麗,胡習華也已經年過半百了。
每每經過自己設計的橋梁,胡習華都會百感交集,曾經彎曲、狹窄、擁擠的交通狀況還會在記憶中浮現,和眼前現代化的城市面貌相比,真是今非昔比。
胡習華說,他相信每個經歷過改革開放,經歷了城市變遷,參與了城市建設的人,最大的享受莫過於看到自己的勞動成果矗立在各個地區,看到這個城市因為自己的努力變得更美麗。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||