|
||||
8月1日,京津城際將正式開通試營,兩座城市各有一座氣勢恢弘的車站同期投入使用。走在車站裡隨處可以感受到奧運的氛圍,特別是各種人性化的設施,更是讓我們親身感到了『人文奧運』的理念。
天津站
電子顯示屏隨處見
指示標志一目了然
新天津站各種設施的安裝已基本就緒。天津站內,無論是新站房還是老站房,無論在一層大廳還是高架候車廳內,隨處可見的是電子顯示屏,顯示屏上各種列車發車信息一目了然,隨時有廣播系統提醒你各列車次的抵達及出發時間。站臺上,動態和靜態提示系統讓每位旅客走進車站後便可輕松選擇車次和站臺,進站上車。
售票處專門為殘疾人設置了專用售票窗口,高架候車廳內也有自動售票機,可以通過現金或銀行卡自助購票。站內的各種指示系統非常完善,即使是外賓,通過這些標志也能輕松了解指示的信息內容。候車廳裡的8部觀光電梯外側貼有殘疾人專用標志,行動不便的乘客通過電梯可直達站臺。
在天津站交通樞紐的高架候車廳裡,即使不打開燈光,候車廳也幾乎和室外一樣明亮。據技術人員介紹,天津站交通樞紐中安裝的燈光智能控制系統,可根據室外的亮度調節燈光的開啟數量和強度,最大限度地節約能源。
北京南站
大廳可容萬名旅客
屋頂采光不需照明
與新天津站同期,總建築面積達32.2萬平方米的北京南站全新亮相,高40米、橢圓形的高架候車大廳,恢宏壯觀,氣勢磅礡,最多可容納10500名旅客候車。在大廳中央候車區,記者沒發現一根立柱。空曠通透,視野開闊,陽光透過屋頂采光帶傾瀉一地,白天大廳裡不需要燈光照明。
鐵道部副總工程師鄭建介紹,北京南站有4個國內室內最大面積的LED顯示屏,均安裝在高架候車大廳中央。不論候車旅客,還是出入站旅客,都能隨時看到大屏幕上的列車到發信息。北京南站還安裝了32臺自動售票機,同時設立了人工售票處。近百臺自動檢票機遍布候車大廳和地下換乘大廳,上下車旅客不論從哪裡進出站都有自動檢票機服務,十分方便。從檢票口刷卡進站後,旅客順自動扶梯就能直接進入對應的站臺。
CRH3和諧號怎樣『煉』成今年4月11日,國產時速350公裡CRH3『和諧號』動車組在北車集團唐山軌道客車有限責任公司(以下簡稱唐車)成功下線。京津城際即將開通,這首批下線的3列動車組,將在北京奧運會前馳騁在京津城際鐵路上。8月1日京津城際鐵路正式開通後,將有10列高速列車投入使用,其中5列為CRH3車型。其他5列則為中國南車集團青島四方機車車輛股份公司生產的CRH2『和諧號』。
2006年8月,德國西門子和唐車CRH3項目組成立,項目組共有140人左右,其中一半來自西門子。唐車這一步,發達國家走了幾十年,而唐車公司卻要用2年時間出車,4年時間完成全部訂單。於是,97個團組580多人次『走出去』了。在德國西門子公司,他們的學習覆蓋了設計、工藝、管理、操作技能等動車組所有類別。
唐車公司加快自身的工業化改造進程,建成了總面積為3.3萬平方米的鋁合金車體廠房和總面積達2.8萬平方米的總裝配廠房。
2007年9月的一天,在唐車公司的總裝車間,一列鋁合金車體靜靜停靠著,這是國產化首列CRH3動車組的鋁合金車體成功下線。當年11月,第3列也是最後一列CRH3動車組鋁合金車體下線,比預期提前27天。
2008年4月11日,動車組列車下線,中國由此成為世界上僅有的幾個能夠制造時速350公裡的高速鐵路移動裝備的國家之一。鮮為人知的是,唐車公司一些『金領工人』曾被德國專家要求『靠邊站』。張雪松說,當初德國專家幫著安裝設備時,德國專家示意他們不用插手。是刻苦勤奮使他們變成德國師傅眼裡的『GoodWorker』。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||