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8月1日,我國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路,在北京奧運會前順利開通運營。這條鐵路的開通,不僅標志著我國在高速鐵路技術上的一大突破,更為重要的是它連接起了北京和天津這兩個人口過千萬的城市,全面提昇了環渤海經濟圈的一體化進程。
北京和天津作為比鄰的兩個大型城市,一直以來都是北方經濟令人矚目的焦點,也是環渤海經濟圈的核心,但長久以來,兩座城市發展各不相同又存在同質化激烈競爭。如何更好協調兩座城市的產業結構,借助各自產業特點,優勢互補,全面協同發展,是一個從整體高度推進環渤海經濟圈崛起的重大課題。
2005年底,在國務院批復的北京市城市發展總體規劃中,北京被定位為『國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市』,而在2006年國務院批復的天津市城市總體規劃時,則將天津定位為國際港口城市、北方經濟中心和生態城市。2008年3月,國務院批准了天津濱海新區綜合改革配套試驗總體方案,其中一個主要內容是關於金融改革創新。根據國家最新規劃意圖,北京、天津作為環渤海的核心城市群將會重新整合資源,通力合作打造『雙核』經濟中心,帶來中國經濟第三極的突破。
『京津城際鐵路的開通運營,將對京津兩地未來格局的調整起到深遠意義。』南開大學經濟研究所副所長謝思全說,全程半小時的迅捷交通,最短3分鍾的發車間隔,京津城際鐵路大大縮短了兩個城市間的時空距離,極大地方便了京津的溝通交流,將在沿線形成『京津門戶區』。而兩個城市更緊密的聯系,為發揮兩個城市的優勢,促進整體的協同作用,提供了良好的契機。
業內人士表示,隨著天津濱海新區的建設,各個產業板塊的形成,未來會產生大量就業缺口,對於北京外來人口會產生一定的分流,從而減輕北京的城市發展壓力,外來人口對於天津本地旅游、商業等第三產業的發展也將起到突破歷史瓶頸的作用。這一切對整個環渤海地區發展提供了一個城市聯動發展的范本。
據天津市旅游局統計,游覽天津的國內游客中,北京游客佔三分之一,京津城際開通後這一比例還會有大幅提昇。北京一家旅行社負責人表示,以天津為目的地的工業游、商務游團隊逐漸增多,而散客則對體驗漁民生活,親手打撈海鮮等旅游項目頗感興趣。
專家表示,在物流和運輸方面,天津擁有國際一流的港口條件,而北京在鐵路運輸上有巨大優勢,同時首都機場作為世界性的空中交通樞紐之一,其在國際物流領域上有著較為重要的作用。積極整合優勢,構建環渤海物流中心,是未來京津聯動、整體發展的方向之一。
根據中原地產公司統計,北京人在天津特別是在濱海區域投資置業也逐漸增多,主要是商貿往來所帶來的人流、資金流所致,目前在濱海的一些高端項目的需求中來自北京的客戶佔據了相當比例。京津城際鐵路開通後將有更多的北京人到天津置業,該類人群主要是日常工作、生活與天津有密切聯系的高端購房群體,年齡基本以30-45歲的中青年為主。
記者在采訪中發現,目前已有部分企業和商務人士成為感受京津聯動的先行者。天津市辰赫創意產業園董事長張彥霖說,目前北京兩家頗具影響力的攝影棚已有意落戶該園區,該項目到天津大規模發展尚屬首次。
謝思全說,從未來發展前景看,我們應該站在更高的視角,京津兩大城市應在立足於經濟聯動協調發展的基礎上,輻射整個環渤海經濟圈,整體帶動周邊城市的發展,打造中國北方的經濟中心區域。