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四平八穩走京津 時速349公裡 煙不倒 水不顫 |
京津城際鐵路昨通車運營
中國鐵路進入『高速時代』
昨天(8月1日)上午,京津城際鐵路通車運營儀式在北京南站、天津站同時舉行。這標志著中國第一條具有世界一流水平、最高運營時速350公裡的高速鐵路正式通車運營。鐵道部負責人表示,京津城際鐵路是中國鐵路全面進入『高速時代』的重要裡程碑,未來3至5年,隨著京哈、京滬、隴海、哈大、京廣等一大批高速客運的全線貫通,我國將形成由客運專線、城際鐵路、既有提速鐵路和現代化客站構成的快速客運網。
京津城際鐵路全長120公裡,沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4站,預留永樂站,開行列車為國產CRH2-300型和CRH3型『和諧號』動車組。線路投入運營後采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式,初期每天開行本線動車組列車47對、跨線動車組列車13對,共60對動車組列車,今後還將根據客流需求逐步增加。
鐵道部有關負責人表示,京津城際鐵路地處我國經濟最為發達的三大引擎之一——環渤海經濟區的核心區,投入運營後,會大大縮短京津間的時空距離,對加快京津冀經濟一體化進程,促進環渤海地區經濟交流和人員往來發揮重要作用。作為奧運會重要配套工程的京津城際鐵路,還將為北京奧運會的成功舉辦提供良好的運輸條件。同時,京津城際鐵路是我國客運專線建設的示范性工程,為大規模客運專線建設特別是京滬高速鐵路的建設運營提供了成功的示范和極為寶貴的經驗。
新天津站昨開門迎客
昨天,新天津站正式開門迎客,這座現代化程度高、規模大、更壯觀的新站房開始展示它亮麗的身姿。同日,國內最快的城際高速鐵路——京津城際鐵路也開始運營。
昨天,天津站內外突然熱鬧起來,旅客源源不斷地向車站售票廳及進站口湧去。他們或從海河一側的南進站口進站,或從河東區一側的北站房進站,然後分乘扶梯或電梯直接來到候車大廳,快速而便捷,令人體驗到新站房的四通八達。
不少旅客乘扶梯直接昇到最高一層的高架候車大廳,都感到眼前一亮。日光透過高高的玻璃穹頂傾瀉下來,整個空間無比通透、明亮、寬敞,候車的旅客們悠閑地坐在大廳中央一排排舒適的候車坐椅上,四周電子屏幕上不停地滾動著車次信息,到處是人性化的指示標牌,一目了然。
時針指向中午12點,在候車廳的第12—13臺,全列向市民售票的首列城際高鐵開始檢票。人們開始體驗像地鐵一樣的刷卡進站,從檢票口插入票後,被檢車票從出票口彈出,取票進站。從這一刻起,旅客就開始體驗『坐火車就像乘公交』了。
除了舒適的環境和便利的通行外,記者還感受到了車站嚴格的安保措施。在南站進口處記者看到,4臺安檢機旁十幾名著裝整齊的安檢人員正在對旅客進行進站安檢。
此外,鐵路部門有關人士特別提示旅客,目前的天津站交通樞紐工程的主體工程已經投入使用,但地下換乘中心等將在2010年建成,站內高速車場也還沒有完工。所以給市民的出行、趕車帶來不便,請多予以諒解。
記者體驗京津城際市民首發列車 不是『跑得太快』而是『飛得太低』
昨天12:25,滿載500餘名乘客的京津城際市民首發列車駛出天津站,記者也登上列車,體驗了一回方方面面的變化。『不是跑得太快,而是飛得太低!』這句流行語,是所有乘客的最大感受。
首發體驗感覺很不同
走進車廂,不少旅客就感覺跟以往的乘車感覺不同,上車後隨著『吱』的一聲,感應門自動向右側開啟,輕跨兩步進車廂。往座位上一坐,立即發現坐墊和靠背都有一個順勢而下的梯形凹處,坐上去感覺非常舒服。列車行駛平穩,顯示屏顯示時速已達349公裡,可杯子裡的水卻紋絲未動。
列車提速餐車不提價
列車實行全程無乾擾服務,還施行『航空式』服務。其中最具特色的是為每位旅客免費提供1瓶西藏冰川礦泉水,這也是伴隨京津城鐵的開通增添的新服務。高速動車組餐車上提供的食物以休閑食品為主,菜單上一聽可樂3元,一杯咖啡4元,可謂列車提速餐車不提價。
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前後廣場不通,暈倒,候車庭沒有票不讓進,暈倒
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