修理費便宜、方便、省時……在國外，汽車快修店就像以前的自行車修理鋪一樣遍布城市各大社區，以其獨有的優勢成為汽車後市場的一支主力軍。在國內隨著汽車保有量的大幅增加，消費者對汽車及零配件的保養和維護的意識不斷增強，對服務的專業化、人性化、便利性要求越來越高。一項調查結果顯示，82.8%的消費者把服務的質量和專業程度作為選擇服務提供商的首要標准；同時消費者對汽車售後服務網絡中便利性和多項增值服務的認同率也高達69%。因此，4S店價格高、網點少的缺點逐步顯現，而具備便利性及價格優勢的汽車快修店在中國也已經開枝散葉，並在短短的幾年中形成了規模，贏得了越來越多車友的喜歡。

　　汽車快修連鎖店的出現說明我國汽修業長期以來形成的『特約店＋大型綜合修理廠＋低檔路邊店』的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。

　　同目前動輒投資數千萬、且主要維修某一固定品牌，市場容量有限的4S店模式相比，快修連鎖店投資一般在20萬至50萬元之間，投資風險大大降低。而在設備和維修技術力量上，快修店也並不比4S店差多少。這也正好符合並能夠達到車友對車輛維修保養『快捷、方便、便宜』的最簡單需求。

　　盡管汽車快修連鎖業風光無限，但當前也面臨著一些問題，而這些問題也正是其能否挑戰4S店的關鍵因素。

　　首先是消費者的快修連鎖理念尚未形成，不少車友都有這樣一個觀念：如果我開的是夏利，我就去路邊店；如果開的是捷達就可以考慮去快修店；如果開的是奔馳、寶馬，我肯定要去4S店。這既說明了人們對汽車快修連鎖尚未認同，也說明有些快修連鎖店形似神不似，只在店面、標色、服裝等方面統一了；而服務理念、服務方式、服務質量尚未達到快修連鎖的要求，缺乏至關重要的『連鎖文化』。

　　其次是缺乏強勢領導品牌，與4S店的強勢品牌優勢相比，其還是相對落後的。如今，我們無論買大小電器，都會首選『國美』等幾家電器連鎖企業巨頭。但在汽車快修連鎖業還未有這樣叫得響的品牌。

　　據了解，在美國以NAPA、AU-TOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽車快修連鎖企業的品牌佔了市場70%的份額。因此，對於目前國內的汽車快修連鎖企業來說，只有進一步規范連鎖加盟形式，做精做強快修企業規模，纔有望出現汽車快修連鎖業內的『國美』、『大中』、『蘇寧』等領導品牌。