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盡管在這次歐美汽車業蕭條中,以生產更經濟性轎車著稱的日系、韓系汽車企業受到的影響較小,但當中國市場突然變冷時,他們在中國的合資企業也難以幸免。
一汽豐田銷售公司市場企劃部部長董修惠表示,『一汽豐田前8個月的銷售量累計增長了58.2%。不過,8月表現很不理想,只有零增長。但是,我們全年40萬輛的銷售目標沒有變化。』
在快速增長兩年後,豐田汽車在中國的另一家合資企業廣州豐田也開始放慢速度。當上海證券報問及『廣州豐田全年銷售目標21萬輛能否完成』時,廣州豐田副總經理胡蘇表示,『完成全年任務有難度,但我們會爭取。』
廣州豐田一位負責銷售的日籍人士半開玩笑地說,『市場不好,現在老是被生產部門埋怨,因為生產出來的產品無法賣出去,生產部門只能控制生產速度。』
韓系合資企業北京現代的情況更不佳,全年計劃銷售38萬臺,今年前8個月只完成了近一半。下調全年銷售目標勢在必行。
市場表現一直居前的上海通用汽車也承認市場較為嚴峻。上海通用汽車副總經理孫曉東表示,『今年市場略低於我們的預期。在多年連續快速增長後,上海通用今年上半年僅增長了10%,這與我們的目標有一些出入。但我覺得這不是大問題,未來還會進入快速增長期。』
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